To Corka: Bohužel s vaším názorem souhlasit nemůžu,pokud nepočítám Airbusy MSN 1439 a 1450 a dvě A321 tak má ČSA jednu z nejmladších flotil rodiny A320 a ani leasovaná čtverice Airbusu nejsou drakově ty nejstarší,pokud je letadlo dobře udržované a záleží také na podnebí ve kterém létá tak není problém aby se ve vzduchu bez problémů provozoval stoj s prodlouženým drakovým resursem třeba 30 let ;-)Poté co OK-GEA prošla 3 měsíčním redelivery procesem tak vypadá lépe než mladé A320 ve flotile ČSA ;-)

Staré? Připadá ti ani ne 10 let u některých kusů moc? Doporučuju si projíst flotily některých "renomovanějších" dopravců, možná by ses divil ... No ale lepší bude když budeš dál chodit pěšky.

Ale je to pravdivé :)

Corka:Tvůj názor je hloupý a tak to potom budeš hlupák.

Celé aerolinie ČSA jdou do kopru. Partnera nenašli, letadel se zbavujou, nemají peníze... ČSA jsou děsný, drahý a mají hnusné staré airbusy do kterého bych se bál nasednout. Toť můj názor

Jestli si dobre pamatuju, tak prvni A32x pro CSA byly uz tehdy publikovane jako docasne, nez dojde poradi vyroby na nove...ty 321 byly po Air Canada mam takovy dojem

TeX: jj, ale to je úplně normální. i letadla Luftahansy,Air France atd. vlastní leasingové společnosti jako ILFC, BOC atd.

tahle A320 je původně od Sabeny po krachu ji koupili SALE(nyní BOC Aviation), kteří ji pronajali ČSA. ČSA ho ted nepotřebuje, tak proč by si platili pronájem?

Oni už žádná letadla nevlastní viz. letecký rejstřík. Tedy kromě těch bulíků z roku 1992 které jsou retro jak zvenku tak uvnitř ...

Dyt je to naopak nez pisete... CSA da pryc stare Boeingy a misto nich si vezme (od slusne receno "v haji" HCC) modernejsi Airbusy, ktere se jim lepe hodi do unifikovane flotily. Takze se pro CSA nic k horsimu t.c. nemeni.