Plane type: | AN74T |
Airport: | Kiev - Gostomel (GML/UKKM) |
Airline: | Antonov Design Bureau (ADB) |
Registration: | UR-74010 |
Author: | Milan Cibulka |
Date taken: | 10/2010 |
Number of ratings: | 1× |
Number of views: | 2765× |
Kubiik - dík za vysvětlení, to je chytrý řešení
Pěkné!
Ale koukám, že APU má až dole u podvozku. Že to nedali teda taky někam výš.
Díky moc za doplnění :-)
Coandov efekt
Jsem jen fanda, ale tuím, že důvody byly zejména 3:
1) zlepšení vztlaku - proud spalin od motoru po svrchní straně křídel - větší nosnost/vzlet na kratších drahách - tuším, že tohle byl ten hlavní
2) částečné zhoršení čitelnosti pro tepelně naváděné střely země-vzduch - žhavé spaliny unikají nad křídlem
3) motory jsou vysoko a tak je eliminována možnost nasátí cizího předmětu při přistání/vzletu/pojezdu
zajímavé letadlo....ty vysoko posazené motory...to je kvůli přistávání na špatném povrchu? nebo to má jiný důvod?
7 records
Copyright © 1999-2024 planes.cz | CMS
pták: Bohužel nic není zadarmo, takže i Antonov nakonec přišel s verzí An-74-300 s motory klasicky zavěšenými pod křídly. Nemá sice takovou schopnost krátkého vzletu a přistáníi STOL, zato však má menší spotřebu paliva.
www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-74-300/0236357/L/