600 me osobne se docela libi prave zrovna to ze je sirsi nez delsi nevim proc ale ma to neco do sebe:-)

MS743: proc by meli byt 318 propadakem?ze je ma par spolecnosti?to bude nejspis tim,ze puvodne nejsou urceny pro aerolinky,ale jako lepsi bisjet...u 600 je to jasny..

-600 stejne bohuzel jako A318 byly a jsou propadakem. Mozna winglety budou ale vetsi investice do tech typu nebude...

Z jedné diskuze na airliners jsem vyčetl, že se teprve připravuje certifikace wingletů na -600 po WestJet. Do této doby se to nikomu nevyplatilo řešit, protože létají na malé vzdálenosti, kde se to nevyplatí. Winglety jsou obecně výhodné pro delší tratě, pro každý typ letadla a wingletu od nějaké určité traťové délky. Zároveň je nutná právě ta certifikace, kterou je potřeba nějak zaplatit.
U ostatních verzí NG platí to, že je možné objednat s ušima, i bez.

To je býbalý Flyglobespan?
Ještě by mně zajímalo, proč se na verze 600 nemontují winglety?

Mango:no to by odpovídalo těma motorama..a nebylo to před 7 rokama,ale 4..blbě sem si to spočítal..takže nejspíš to byla tahle přímo:-)..díky za link,už mám fotku uloženou:-D

web://www.planes.cz/cs/photo/1003597/b737-33a-se-rco-tunisair-tar-tu-praha-ruzyne-prg-lkpr/

dědek: V tunisairech se vyznám, nejprve jsem chtěl napsat, že 300 nemaj, ale jak jsi to přiblížil, tak máš pravdu. Měli pronajatou -300, ostatně myslim, že tady na planes je. Já letěl se vším co maj kromě A300/600R, což je celkem škoda. Ale na TUN vzpomínám nejradši... a dokonce i na celochlapskou posádku :D

Mango: jojo..to byli oni..taky se mi líbili..a byl i příjemnej personál..zpět sem letěl buď třístovkou nebo 500,ketrá byla nejspíš pronajatá ,protože část trupu a motorů byla v jiný barvě..spíš by odpovídala Air Berlin..ale už je to 7 let zpět,takže nevim

dědek: Jéé, jen škoda, že jednak už sem moc nelítaj, druhak když už, tak jen s A320/19. Už asi neni moc šancí, jak s šestikilem do vzduchu :( Mě se líbí v Tunisairu ty potahy, azurovo-smaragdově šrafované