2Dan: Prepac ale asi viem na com lietam:) Na druhej strane dejure skoro kazdeho lietadla je majitelom nejaka lizingovka. Ja som skor narazal na to"private". Stastne a vesele:):):)

doktor: Ale majitelem je Tatra-Leasing...

2Jurco Pavel: OM-FLY prevadzkuje spolocnost VIP Wings, (byvaly VIP AIR).

2 Blaha: Prepac, ja som to tiez nemyslel v zlom. Motory PT6, ale aj M601 maju " volnu turbinu " a vrtule sa uvazuju, pretoze pretacanie vetrom im nerobi dobre. S Jatrom mas pravdu: lavy motor sa pouziva aj ako APU, lava vrtula ma "brzdu". Ak niekde uvidis odstavene ATR, tak si vsimni, ze sa uvazuje len pravy motor. Kua, alebo je to naopak??? Pravy??? No, je to jeden s tych dvoch :):)

2Doktor: Tak to je nedorozumění. :-) Číst umím, ale diskuze nejsou moje doména. Myslel jsem tím, že hloupou otázku pokládám já, protože mne to zajímá, ikdyž se to zdá být samozřejmé... Nereagoval jsem tím na (Otův) předchozí příspěvek.

2Blaha: nauc sa citat :) Otazka znela : preco popruhy zezhora.
hunicat : ano:) na 410ke niekolkokrat osobne :)

PF 2009 na vež TAT/ LZTT

doktor: uz niekto zabudol? :-)))

Hloupá otázka: ty popruhy jsou tam proto, aby ty propellery neprotočil vítr? Copak to není pevně spojené s reduktorem a hřídelí motoru?

V PRG jsem viděl odstavené opuštěné ATR, kterému se právě točily pětilisté vrtule tak pomalu, že to mohlo být leda větrem (foukalo dost ostře). Vím, že u ATRka jde použít jeden motor jako APU (kterou to ledado nemá) a jde tak odpojit vrtule. Jemu se ale točily obě...

Vysvětlí mi to někdo prosím?

2 Ota: Ked das popruhy zhora, je mensia sanca, ze na ne zabudnes, lebo ich je lepsie vidno a okrem toho pokial prsi, tak voda ti nezateka do "futralu". Hlavny dovod je vsak ten, ze jedneho dna to vymyslel Otik Mikyska a odvtedy to u firmy davaju vsetci zazhora :):)