Je to kvůli poloze - sklonu hřídele nosného rotoru, aby vrtulník při dopředném letu neletěl "z kopce" . Při visu, startu a přistání je při této poloze trupu rotor rovnoběžně se zemí.

Nekdy vidis mi-17ku jak je pekne vodorovne.. Je to taky otazka napusteni tlumic, ale tady to bude asi spojeny s jednodussi nakladkou jak rika dědek.

to PetrV:no já bych řek,že to napomáhá k jednodušímu nakládání..že je vlastně ten zadek níž,tak se do toho lifrujou věci líp..asi tak bych to viděl..

jinak je to moc krásnej stroj..Mil umí no..a rusové celkově

to PetrV:no já bych řek,že to napomáhá k jednodušímu nakládání..že je vlastně ten zadek níž,tak se do toho lifrujou věci líp..asi tak bych to viděl..

To PetrV: Mil je jmeno fabriky a Mi se pouziva jako zkracenina v typovem oznaceni stroju

Zrovna jsem si všimnul že podle označení na trupu to není MIL-38 ale MI-38. Je to chyba nebo změna firemního jména?

Proč všechny ruské vrtulníky jsou navržené aby seděli na zemi v pozici s nosem tak výrazně nahoru (např. Mil-17)? Je k tomu nějaký technický důvod? Ví to někdo? (Vtipálkové nemusí odpovídat – myslím to vážně).

krasny