Rusové nic neumí a jejich letadlo je jen mizernou kopií Airbusů a Boeingů, to přeci ví každý Čech, co se v tom trochu vyzná.

Tak ono to lusknutí prstu trvá už 17 let - od začátku vývoje v 2006 do prvních sériových letadel u zákazníků ve 2024 (další z několika deklarovaných termínů). Ale myslím, že jste to myslel asi tak trochu ironicky, o čemž svědčí to srovnávání inovačního potenciálu Ruské federace a USA ….

Tak to teda smekám, vytvořit zcela nové letadlo prakticky "lusknutím prstu" a to i s vlastními motory! Kam se hrabe Boeing se svým 72 let starým letadlem, které vždy jen lehce modernizuje a přilepí mu nějaký přídomek, jako např. MAX a vydává to za nový produkt. V usa je to běžná politika, viz. Apple apod. pokrok stojí, vydělává se na "ojetých" technologiích.

O.M.....nemyslím, že by bylo o co hrát, dřívější země východního bloku musely sovětská letadla kupovat a na jiných trzích nebyla brána vážně, mohu vzpomenout na Jaky-40 General Air, Avioligure či jejich testovací provoz u Olympic airways,Tupolevy-134A Aviogenexu byly dodány této , jinak spediční firmě, místo dlužených nedobytných valut a ani jinde se sovětská civilní technika moc neujala, viz třeba Egypt, který Tu-154 vrátil a kde je konec TU-154 Air cairo......snad až na AN-24 a ke konci své životnosti provozované IL-18/76/AN12/24/08 atd. v Africe se nijak sovětská letadla ve světě neprosadila.Poslední příklad jsou Suchoje odstavené kdesi v irsku, která krátkou dobu používal i Brussels airlines na lince do Prahy a jejich velmi podobný konec v Mexiku, takže na nějakého hráče moc nevěřím.V současné době létají jen tam, kde je na západní techniku embargo...

To "ani neškrtnou" rozhodně nehrozí. Na ruském trhu tedy pravděpodobně ano, ale na čínském určitě ne. Takové kapacity, aby pokryl byť jen domácí poptávku, čínský letecký průmysl zatím nemá. A v kategorii širokotrupých letadel zatím nemají nic, a zdá se, že CR929 bude mít zpoždění.
Ale určitě je dobře, že do hry vstoupí někdod další.

Vtipný je, že oni si to ani neumí spočítat. Tvrdí, že od r. 2026 budou dodávat 100 letadel ročně (tj. celkem 500), ale přitom do r. 2030 mají plán dodat jich 1000. To znamená, že odteď do konce r. 2025 musí dodat těch zbylých 500, což je samozřejmě blbost (jakkoli to vyjádření zahrnuje i vrtulníky).

Až lilipuťka vypadne z okna tak zase k Airbusu a Boeingu přilezou

Čína umí řiditelné balony, tak přestane kupovat Airbusy a Boeingy. A rusáci to vytrhnou. S ekonomikou velikosti Itálie.

Jestli ty termíny budou splněny, nebo nebudou, není podstatné. Podstatné je, že si Boeing ani Airbus už na dvou velkých východních trzích ani neškrtnou, což je bude bolet zejména s ohledem na Čínu, která není blbá a vezme si z aktuální situace velké ponaučení...

Raději budu přicmrndávač západu, než otrok v Sovětském svazu

Taky mě zajímá, na kolik jsou to propagandistická čísla a co z toho v realitě zbude. Snad ne hromádka ohořelého hliníku a těl.