Podle databáze Cirium dodal Boeing od obnovení letové způsobilosti regulátorem FAA (a některými dalšími regulátory) celkem 89 letadel 737 MAX. Objemy dodávek jednotlivým společnostem ukazuje tab. Cirium Fleets Data. Podle Cirium však žádné z letadel dodaných od prosince není aktuálně v komerčním provozu.
Podle některých zdrojů problém s defektní elektroinstalací uzemnil na 106 letadel a také neurčený počet letadel, které byly připraveny k předání v dubnu. Podle magazínu Simple Flying problém uzemnil 71 MAXů registrovaných v USA (American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines) a dále letadla společností Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aereas, Icelandair, Minsheng Leasing, Neos Air, Shandong Airlines, SilkAir, SpiceJet, Sunwing Airlines, TUI, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines a Xiamen Airlines. Není jasné, kolik dalších letadel 737 MAX momentálně uskladněných u Boeingu může potřebovat inspekci, případně opravu elektroinstalace.
Problém s elektroinstalací je zjevně rozsáhlejší, než se očekávalo. Boeing minulý týden doporučil inkriminovaná letadla přechodně vyřadit z provozu, jejich počet však nekonkretizoval. Nejmenovaná letecká společnost přiznala, že problém postihl všechny MAXy, které převzala od jejich recertifikace. To potvrzují i American Airlines, které informovaly, že problém elektrické instalace postihl nyní dodaná letadla.
Když Michael O’Leary dne 14. dubna oznamoval, že Ryanair „každým dnem“ převezme svůj první Boeing 737-8200, netušil, že i přejímka tohoto letadla se opozdí.
Boeing měl koncem listopadu uloženo asi 450 vyrobených a nedodaných letadel 737 MAX a okolo 80 letadel 787. Dodávky MAXů výrobce obnovil v prosinci 2021, kdy zákazníkům dodal 27 strojů a dalších 62 do konce prvního čtvrtletí. Všechna dodaná letadla byla schválena úřadem FAA, který nyní schvaluje každý jednotlivý letoun. Podle vlastních odhadů se Boeing uskladněných letadel „zbaví“ do konce roku 2022.
Podle Cirium má Boeing nyní uskladněno celkem 461 letadlo – 357x 737 MAX, 84x 787, 10x KC-46, 2x 747-8 a 8x 777. Jedná se o letadla, která absolvovala přinejmenším první let, ale zatím nebyla předána zákazníkům. Jde o impozantní počet. Pro ilustraci v roce 2018, tj. před uzemněním typu 737 MAX a před nástupem pandemie, dodal Boeing 806 letadel, takže 461 nedodaných letadel představuje přes polovinu optimální roční produkce.
Vzhledem k problémům s instalací lze předpokládat, že tempo dodávek letadel 737 MAX zákazníkům se na přechodnou dobu sníží, nízké zůstanou i dodávky typu 787. V březnu dodal Boeing pouhé dva letouny 787, a to společnosti United. Jednalo se o první dodávky od října. (Tab.: Cirium Fleets Data, planes.cz)
No a jaký je to pád? 2.
Je‑li podstatné jméno v 1. p., nastupuje shoda podle posledního členu složené číslovky (dvacet jeden žák byl…, dvacet čtyři žáci byli…). Je‑li podstatné jméno ve 2. p., pak je přísudkové sloveso ve středním rodě j. č.: dvacet jedna žáků (i jedenadvacet nebo jednadvacet žáků) bylo…, dvacet čtyři žáků (i čtyřiadvacet žáků) bylo… Tvary 2. p. jsou běžnější a přirozenější.
https://prirucka.ujc.cas.cz/?id=792
No právě, taky myslím, že letadel. Autor přece neskloňuje číslovku, ale letadlo. Takže za mne jedno letadlo, x letadel. A taky myslím že správně by mělo být se s, ale možná se pletu. Klidně uvítám link k poučení, přece jenom jsem ze školy dlouho
Já bych napsal spíš letadel....
A co je za problém? v nadpisu je to narozdíl od jiných článků zprávně, číslovky jsou skloňovány podle jednotkové číslovky, tedy 461 letadlo, 460 letadel, 462 letadla. Stejným způsobem: 21 000 = dvacet jeden tisíc, 22 000 (23...,24...) = dvacet dva tisíce
A zrovna v nadpisu
Tak 737-8200 pro Ryanair 2 nebo 3 dny zpátky kroužila chvíli ve vzduchu, tak se to třeba povede a nakonec přiletí.
8 records
Copyright © 1999-2024 planes.cz | CMS
Čtyřistatřicetjedno letadlo je mluvnicky správně, ovšem z hlediska současného jazyku se už v podstatě jedná o archaismus, tedy čtyřistatřicetjedna letadel je dnes také samozřejmě možné a správné.