Zástupci společnosti Airbus SE odlétali na aerosalon v Dubaji plni optimismu, že se jim po dodání stého A380 pro Emirates podaří podepsat další kontrakt na 36 až 38 strojů. To by zajistilo výrobu A380 na dalších 4,5 roku. O to větší je zklamání, že kontrakt se nejenom nepodařilo podepsat, ale navíc rozhodující zákazník, Emirates, podmínil další nákup A380 závazkem Airbus SE zajistit výrobu problematického A380 přinejmenším na dalších 15 až 20 let. Výroba A380 se údajně stala rentabilní teprve v roce 2016 a dále bude, jen při výrobě přinejmenším 30 ks ročně. A to nemluvě o 25 mld. USD vložených do vývoje, které se zřejmě nikdy nevrátí. Nyní se vyrábí 25 kusů ročně, ale výroba klesne v příštím roce na „Rate 1“, tj. jeden letoun měsíčně. Celý projekt, který původně předpokládal odbyt 1200 letadel během 20 let, je odsouzen ke ztrátě, pokud nedojde k zázraku. Váhání Emirates šance na získání dalších zákazníků snižuje. A další špatnou zprávou je, že Singapore Airlines překvapivě neprodloužil leasing na svůj první A380, který je ve službě pouhých 10 let. O olétaný stroj přitom na trhu není zájem. Boeing se svým modelem 747, který se do obdobné situace dostal po téměř 50 letech od prvního letu, drží výrobu jen díky zakázkám pro nákladní verzi. Airbus SE sice takový krok zvažoval, nakonec se však pro nákladní verzi nerozhodl. Airbus doufá, že se obchod s Emirates do konce roku ještě podaří zachránit. Zdá se však, že se koncem tohoto roku bude Airbus rozhodovat, zda má smysl pokračovat. Negativní dopad na hodnotu společnosti kompenzuje fakt, že řada A320neo se prodává mimořádně dobře, což může rozhodnutí o budoucnosti A380 zjednodušit a paradoxně konec A380 urychlit. Jak server planes.cz informoval dříve, podepsala leasingová společnost Indigo Partners s Airbus SE v Dubaji záměr pořídit 430 letounů řady A320neo s ceníkovou cenou téměř 50 mld. USD.
Michalc
No comments added.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | CMS
