Charterem do Karibiku

• 2006-04-29 02:00
• na_cestach

Již druhou sezónu cestovní kancelář EXIM tours společně s leteckou společností ČSA létají letadly Airbus A310 chartery do Karibiku, a to na Kubu (Varadero), Isla Margarita (Porlamar) a do Brazílie (Fortaleza). Od letošní sezóny zařadili navíc Dominikánskou republiku (La Romana, A310) a od března 2006 Kapverdské ostrovy (Airbusem A321-211). Já se chci podělit o zážitky při letu z Prahy do Porlamaru a zpět.

Cesta přes Pyreneje do Madridu

S přítelkyní jsme si předem zaknihovali místa v letadle 6A a 6B u okna vlevo, takže jsme ani nechvátali u odbavení, které probíhalo z odbavovacích přepážek 181-184. Odlet z Prahy byl naplánován na 8. 2. 2006 v 8:30 hod. ráno. Od východu A3 vytlačili naše letadlo OK-YAC v 8.35 hod. a po rolování na runway 24 jsme odlétli v 8:40 hod. Netrvalo dlouho a vzlétli jsme nad husté mraky, které pokrývaly celou Prahu a západní část České republiky. Po půlhodině letu jsme dostali snídani, na obrazovkách promítali humorné scénky a hlavně mnou očekávanou airshow. Mraky ustoupily až nad Pyrenejemi, na které svítilo slunce a přímo nutilo k focení zasněžených vrcholků hor. Asi 15 minut před přistáním v Madridu na letišti Barajas se počasí vyjasnilo a při přistání na dráhu 33 se daly pořizovat hezké snímky. Let trval 2:25 hod. Letadlo narolovalo ke stojanu s rukávem, aby posádka letadla, která s námi letěla z Prahy do Madridu, vystoupila a nastoupila nová posádka, která sem přiletěla pravidelnou linkou. Letuška cestujícím palubním rozhlasem oznámila, že nebudeme vystupovat z letadla a budeme mít 50 minut přestávku na tankování paliva. Ta se však prodloužila na 2.30 hod.; nikomu nebylo oznámeno, jaká byla příčina takového zpoždění. Později jsem přes pilota zjistil, že na letišti byla nahlášena bomba a nemohlo se tankovat. Čekání v letadle jsem využil focením letadel, která přistávala nebo odlétala. Bylo opravdu z čeho vybírat, např. Lan Chile, US Airways, Aeroflot, Alitalia, SAS, Aerolineas Argentinas a samozřejmě mnoho letadel místních společností Iberia, Spanair a Air Europa.

Při pojíždění na letišti Barajas v Madridu

Ve 13.45 hod. SEČ jsme opět vzlétli, tentokrát už jihozápadním směrem na Karibik. Asi 20 minut po startu z letiště Barajas jsme dostali dlouho očekávaný oběd, který byl odložen protáhl díky zpoždění v Madridu. Televizní program v letadle se skládal ze dvou celovečerních amerických filmů Náhodný milionář a Sahara, proložených opět humornými scénkami a airshow. Asi 3x během letu prošla letuška letadlem s vodou a džusem na občerstvení. Z okénka se střídaly pohledy na Atlantský oceán zahalený pod mraky nebo se skoro jasnou oblohou. Při přeletu přes ostrov Barbados, kde byla jasná obloha, nám chybělo do cíle asi 45 minut. V 17 hod. místního času jsme přistáli na jedinou runway v Porlamaru a narolovali až k letištní budově. Místní čas byl minus 5 hodin oproti SEČ. Letuška nás během rolování po letišti informovala o tom, že jsme právě přistáli v Porlamaru, a že je právě 14 hodin místního času a venkovní teplota je 30°C. Dále nás upozornila, abychom zůstali sedět na svých místech až do úplného zastavení letadla a, abychom dbali zvýšené opatrnosti při otevírání horních schránek pro zavazadla. Protože nejsou k dispozici tzv. rukávy, byly k letadlu přistaveny schody. Na letišti jsem zaznamenal místní letecké společnosti jako Aeropostal nebo LTA. Během 10 minut po přistání jsme byli v letištní hale a u letadla už stála auta cateringu, čerpání paliva do letadla a traktůrek s vozíky na odvoz kontejnerů se zavazadly.

Oběd nad Atlantikem na letu do Porlamaru

Při zpáteční cestě jsme byli na letišti asi 2 hodiny před plánovaným odletem ve 23.10 hod. Plánovaný přílet letadla byl ve 21.40 hod., ale letadlo dosedlo na runway s čtvrthodinovým předstihem. Po obvyklé přípravě letadla na zpáteční cestu do Prahy jsme byli vyzváni k nástupu do letadla, které bylo stejné jako při cestě na Isla Margaritu: OK-YAC. Po večerním fotografování na letišti jsem nastoupil do letadla mezi posledními a s údivem zjistil, že byl stále dostatek českých novin k odběru. Vytlačování letadla začalo ve 23.05 hod. a po pomalé jízdě po hrbolaté pojížděcí dráze jsme narolovali na runway a ve 23.20 vzlétli nad rozsvícený Porlamar a dále směrem na Prahu. Protože jsme letěli proti času, tak se asi po čtyřech hodinách letu začalo rozednívat a krátce nato nám podávali studenou snídani s teplými nápoji. Televizní program v letadle během zpáteční cesty nabízel opět dva americké filmy - Krásná pokojská a Hádej kdo? - proložené opět humornými scénkami a airshow. Zpáteční cesta byla bez mezipřistání z důvodu příznivého proudění větru ze západu na východ a tím i zvýšené rychlosti letu. Před nalétnutím nad francouzské pobřeží jsme dostali teplý oběd včetně nápojů. Cesta pokračovala přes Paříž a dále okolo Frankfurtu, kde bylo skoro zataženo, směrem na Prahu přes Kralupy nad Vltavou, kde už bylo polojasno a pěkný výhled na zasněžená pole. Letadlo se postupně stáčelo na osu dráhy 24 a smog nad Prahou stále přibýval, takže focení z letadla při přistání nebylo zrovna nejkvalitnější. Po měkkém přistání a následném odbočení na pojížděcí dráhu jsme byli letuškou informování, že jsme právě přistáli v Praze a venkovní teplota je 2°C nad nulou. Poté nám popřála za cestovní kancelář EXIM tours, společnost ČSA, člena aliance Sky Team, a posádku letadla vedenou kapitánem Hladkým šťastný návrat domů. Na vystoupení z letadla jsme narolovali k východu A4.

Krátce před přistáním na cílovém letišti na Isla Margaritě

Obě cesty probíhaly k naší spokojenosti v pohodě, turbulence byly minimální a letušky pracovaly velice dobře.

Čištění letadla a doplňování pohoných hmot v Porlamaru

Related categories