Typ letadla: | AN12BK |
Letiště: | Bratislava (BTS/LZIB) |
Společnost: | Ukraine Air Alliance (UKL) |
Registrace: | UR-CGV |
Autor: | lubomir.germany |
Datum pořízení: | 25.08.2017 |
Počet hodnocení: | 0× |
Počet zobrazení: | 1348× |
AN-12 Ukraine Air Alliance, který přiletěl z Viga.
anténa na delší vlnové délky, tj nižší kmitočty musí být větší. Tohle bude asi na krátké nebo střední vlny, výhoda toho je, že to má na těchto pásmech obrovský dosah i za horizont zakřivení země. V dnešní době mobilu, satelitů a dalších podobných vymožeností to není kritické, ale dříve pokud jsi nechtěl být odkázán na nějaké retranslační služby, tak jedině komunikace na KV a delší vlnách.
+ a taky při těch rychlostech nehrozilo by přetržení? také mě napadlo esi to nejsou lanka na ovládání směrovky, ale zase riziko přetřženi...?
opravdu antény? koukal jsem že to mají např. i některé dnešní malé bizzjety a pochybuju že v dnešní době to neumí schovat a vést vnitřkem letadla. antény je to první co čoveka napadne, ale tím že sem to viděl i na dnešních strojích, to logiku moc nemá...
Typickej spotter...
Lubomír: přeci antény
neví prosím někdo, k čemu jsou ty špagáty na věšení prádla?
Celkem 7 záznamů
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
To chapu, protoze ta vlnová délka muze byt i nekolik km a skáče a odráží se po zemi po obrovských vzdálenostech a zachytit ji tim padem muze velkej drat, ale proc to nemaj tedy i dnesni dopraváky? Používají uz jen satelitní navigací nebo to maji nejak integrované v trupu? Jinak te posledni formulaci moc nerozumím, kv a delsi vlny, ma to byt asi jen ty delsi ze?