OK-89: Já totiž vůbec neměl na mysli ŘLP, ale to, že letové řády do Dubaje asi nejsou příliš optimalizované. By mě zajímalo, kolik litrů paliva to dělá ročně a jaká je jeho cena.

StreamLine: Nenapsal, napsal si zbytečně. Já si tu legraci a nudu přidal když jsem si představil řídící v Dubaji, kteří mají možnost letadla přímo a bez čekání přivést na zem, ale radši volí vyčkávání a kolečka :)

OK-89: "... v Dubaji více než 90% letů krouží při přiblížení jen tak z legrace nebo nudy řízení letového provozu..."

Já něco takového napsal? Si nějak nevzpomínám... :-)

StreamLine: V okolí Prahy letadla soustavně nekrouží proto, protože to není potřeba. Tvůj odhad, že v Dubaji více než 90% letů krouží při přiblížení jen tak z legrace nebo nudy řízení letového provozu, mě fascinuje.

ta šmouha v rohu servisních dveří bude asi netěsnost, ony dveře Boeingovské koncepce tím často trpí. Jiank, žádné letadlo netěsní 100% vždy je tam povolený nějaký únik.

Mmch, ta fotka je perfektní, více takových, prosím...

Pete: www.planes.cz/cs/photo/1017678/a300b4-203f-oo-dlg-european-air-transport-bcs-qy-praha-ruzyne-prg-lkpr/

Pěkný čmouhy. A zdá se, že to ledadlo dost času prostojí na zemi. Budu se muset podívat na svý fotky z dovolených a zkontrolovat čistotu letadel. :-)

Ještě jednou díky.

Dodatek, najdi si fotku p. Milana Cibulky A300 OO-DLG a je jasno.

Pete: Ď. za vysvětlení.

Je to snad na všech letadlech, tu a tam nějaké steklé mazadlo plus prach z bot nakladačů, cateringu, někde trocha rezu / Tu-154 apod. / Těsní to, ale je to zvenku ve štěrbinách a spolu s vodou to vytvoří velmi rezistentní humus, který se těžko myje. Třeba A380 Korean měl při své návštěvě špinavé rámečky / otisky gumy od tubusů okolo dveří. Se to nezdá, ale prachu je hodně i ve výši nebeské .