Já si myslím, že při dvouhodinovém letu tímto strojem by koupák neměl přijít k jakékoliv újmě :D Předpokládám že Kanáry s tim točit nebudou.

jirka: asi proto, že spoustě lidí tuna hrozí, že tento kousek jako koupák "vyfasuje".

Když už jsme u toho, proč se nevedou podobné diskuze pod fotkami letadel Jet2? Spoustě jejich strojů už táhne na 30, létají vesele dál a nikdo se nad tím nepozastavuje ;)

tp atr: On v tom hraje roli i fakt, že Airbusy jsou z podstaty dobří dárci orgánů, všechny ty počítače kterými je to letadlo nacpaný se dají bez problému použít na jakýkoliv jiný A320(maximálně po nějakém upgradu), zatímco mechanické část jichž má kupříkladu B737 více, budou za své podstaty mechanicky opotřebené či chycené korozí a tudíž nevyužitelné, takže to letadlo se na ND bude prodávat složitěji a za nižší cenu.

Foxx: vyjímka potvrzuje pravidlo. Už jsem fotky o dost mladších A na šroťáku a někdo psal, že se u starších busů nevyplatí údržba. Ale hádat se nebudu páč fakt nejsem z oboru.

atr: ...a proto létají po světě ještě A300 a u BA sloužily do nedávna A320 z prvních sérií... podle těchto měřítek se by se dalo říct největší důvěru má Douglas protože DC3 lítá po světě ještě hafo :-)

Nejsu odborník, ale podle toho co čtu končí A ve šrodu o dost dřív než B. Takže též nemám v tento kousek důvěru. Jinak mi to je ale jedno, protože od té doby co mají zavazadla jen 15 kg tak TVS ignoruji.

2 Martin LKMT: dnes se na néj dávají SmartWings polepy

Ono taky záleží, jak se o ty stroje staráte :D
SE-RJN atd... jsou totální šroty, který po konci sezóny jdou do šrotu ;)

Jenže ty mašiny od Jet2 a LH stále někde nehnijou kvůli závádám...a nespožďujou odlety...SERJN,PHAAX a GhoSTRP tim byly vyhlášený..