to Milhaus: souhlasím. Re" B727 - Boeing byl dokonce od začátku oficiálním partnerem na projektu Tridenta, a tudíž měl ke všem informacím přímý přístup. No a pak se rozhodl udělat si vlastní verzi tří-motoráků . . .

to PeterV: to nepochybně, ve vývoji lopatkových motorů, jejich využití jak u vojenských tak i dopravních letadel a výzkumu okolozvukových rychlostí byly po válce na špici, akorát většinu se jim nepodařilo přetavit v nějaký velký obchodní úspěch(snad kromě Vickers Viscount)
Dokonce prý Boeing začal vymýšlet B727 až poté co viděl plány na Tridenta a jak to dopadlo Tridentů se vyrobilo 117 a B727 1832.....

to Milhaus: Martine, ono je sice pravda že angličani si myslí, že všechno vymysleli oni, ale na druhé straně je taky pravda že tu pravdu velice často mají - až do konce 50-tých a začátku 60-tých let kdy anglický letecký průmysl v podstatš kolapsoval a byl státem de facto zničen, angličani toho vymysleli setsakramentsky moc. Podívej se na leteckou technickou a výzkumnou literaturu od začátku minulého století, a většina pochází z U.K.

Ta hala je tedy ostudná................docela by mne zajímalo to zázemí.

to PeterV: Na angličanech je pozoruhodný, že si myslí, že všechno vymysleli oni......a když je to náhodou pravda, tak vždycky to co od nich někdo okopíroval vypadá mnohem lépe než originál:-)

Tato spolocnost prevadzkuje tiez L-410 UVP-E

Podle dodnes nepotvrzených informací mojich ex-BAe kolegů před mnoha lety, YS-11 vznikl jako zvětšená víceméně přesná verze HS-748 okopírovaná z "vypůjčených britských plánů". Japonci při převodu původních rozměrů v palcích na metrické míry všechny cifry jednoduše násobili stejným faktorem, a i RR Dart 10 motory na YS-11 jsou zvětšené verze RR Dart 7 na HS-748.

milhausi to už asi nedám...

Stylovej úlovek :)