Letel jsem s tim take do Frankfurtu a mohu rici ze jsem byl naprosto nadsen :) vzhledove parada, komfort snad o neco lespi nez ma CSA nebo Travel service a spousta mista pro nohy :)

Letěl jsem s tím nedávno do Frankfurtu a není poznat rozdíl.

Letěl jsem s tím (nebo s něčím obdobným) už předloni ve Swissu A319, cestovní komfort je úplně normální, jen se sedadlo trochu vlnilo a když se člověk dotknul stolku před sebou, cítil teplo zad cestujícího vpředu. Konstrukce byla svoji minimální tloušťkou naopak sympatická, elegantní.

To je jako business class :)

mam to otestovane s OS. Je to uplne do pohody (mam 190cm), a ako sucast konceptu NEK to zjavne na long hauloch nebude, takze ta panika je zbytocna...

Jsou méně pohodlné, protože díky kratšímu sedáku je hmotnost těla rozložená na menší ploše. Aby se tohle vykompenzovalo, musely by být výškově stavitelné, aby si každý mohl nastavit výšku tak, že se budou stehna dotýkat sedáku po celé ploše. A jestli je polstrování tužší, tak sedět v nich pár hodin bude utrpení. Ale na krátké vzdálenosti to je jedno.
Jediným smyslem tohoto je snížit hmotnost (menší spotřeba) a zvětšit sedačkovou kapacitu (teoreticky se stejnou spotřebou přepraví větší náklad).

Co jsem slyšel, tak mají být minimálně stejně pohodlné, mají poskytnout díky svojí tloušťce o něco málo více místa pro nohy a jsou lehčí, takže šetří trochu paliva. Nechápu ty negativní reakce, protože pochybuju, že by zrovna LH používala něco špatného a navíc na to ještě tak upozorňovala v kampani...

Zkusil jsem je v A319 Austrian při 1,5 hodinovém letu a byly pohodlné, žádný velký rozdíl jsem nezaznamenal.

Kdo z vás už v tom seděl,že tak dobře víte jak se v tom sedí?
Co byste nechtěli na 2-3hodiny letu?Ušák? :-D

Nedej bože, když za vámi sedí někdo s dlouhými nohami a celou cestou vás bodá koleny do zad...