Mil MI-26 se mi líbí víc!!!

Navštivte www.heliswiss.ch,tam je vše vysvětleno,včetně nosností při určitých teplotách a nadmořských výškách.Velmi zajímavé počteníčko...

proč tam nejsou celý listy vrtule? :-O že by je uřezali ? :-D

Davi Hakim:Srovnáváte pickup s pětitunou:-)

Tak nevim - dle link://www.lietadla.com/historia/lz_tatry.htm se ruske, potazmo sovetske vrtulniky neosvedcily ani v Tatrach. Ve Svycarsku je Ka-32 heliswissu exotem, velice se osvedcily francouzske Lama a Ecureuil, najdete jeste i Alouette III. Rega, svycarska LZS, leta v Alpach s Agustou 109K2, v nizsich polohach s EC135.

Jojo, jak tu kdysi někdo napsal tuším o Tůčku - Kvalitní ruský výkovek :-)

Týden mi létal za barákem, překvapila mne mala hlučnost dvourotorové koncepce. Jinak to je vpravdu kus sovětského železa s odpovídající dílenským zpracováním, ale to je asi u vrtulníků této kategorie dost jedno.

PeterV: Žižkovský vysílač je sice vysoký dost, o tom žádná, ale srovnávat ho s Nepálem... :-))) to mi připadá trochu veliké vlastenectví... :-))

V pondeli jsem cely den ve skole. Ale pokud bude ve vzduchu, zblaznim se a razim ho navigovat :-D

2 Martin: Staci otevrit oci, zapojit mozek a odpovis si sam :P

Pro Petra Martinka: Je to nejenom vysoká nosnost dvourotorovým designu (100% výkonu motoru jde do rotorů zatímco u konvenčních vrtulníků je nějakých 30% výkonu motoru ztraceno na pohon vyrovnávací ocasní vrtule), ale i pro ruské vrtulníky tradičně nekonkurenční výkonost ve velkých výškách. Ruské vrtulníky se prakticky exlusivně používají v Nepálu (Himaláje) kde všechny pokusy je nahradit západníma vrtulníkama zkrachovaly protože nemohly konkurovat ruským vrtulníkům.