Při bočním pohledu na kabinu tohoto prototypu zjistíte, že kabina (větrný štítek) není shodný ani s typem Z226 a ani se sériovým Z326...Je to originál...zkrátka prototyp. K nehodě nemuselo dojít, kdyby pilot nerýpal s korekcí na bohato...kdo zná ten motor tak ví.

Díky mám tyto informace, protože dělám v letectví a můj kamarád ze Slováckého aeroklubu byl na místě se zástupci aeroklubu

to Tom > no nevím, zda jste tam byl, ale já tam byl cca 10 minut po pádu a při vlečení to rozhodně nebylo, ale pokud máte nějaké jiné informace, tak tedy smekám, jelikož to potvrdil i otec pilota se kterým jsem mluvil osobně ...

Ne přetáhl to na startu když vlekl větroň

XXX > určitě ne, co vím tak pilot tohoto letadla pouze AKJH navšívil v rámci navigačnígo letu ...

A nebyla do Hradce pujcena z Kunovic?

To Z: hmmmm... tak teď jsem se to dočetl a máš pravdu. Byla to úplně první vyrobená 326ka u nás.

Pokud to byla 25R tak to je beton. Před 14 dny jsme tam s 305 startovali /cestovní vrtule/ a naprosto v pohodě. V polovině dráhy jsme byli ve vzduchu.

Asi to byl opravdu pokles otáček. Jinak si to nedovedu vysvětlit.

Jinak škoda, letadlo na odpis.

Byl jsem tam hned po pádu, jediné co pilot říkal "pokles otáček", i s vlečnou vrtulí to musí letět, to víme všichni, ale byl to asi souhrn několik činitelů, foukal bočák z leva a podle očitých svědků měl na konci RWY 25R, jen necelý metr. Teď už je to jen na komisařích jaký vyřknou ortel ...

Prototyp (navíc dvojnásobný - Z326 i později Z326M) si zasloužil jiný osud.
Ta ztráta výkonu bude opravdu jen "údajná". Každý, kdo tohle éro létal, ví, že když se nenechá rozjet a předčasně utrhne od země, prostě neletí......