Petre diky....to jsem netusil ze rusove byli nekkdy schopni vyrobit neci usporneho...prijde mi ze i kavovar odvozovali od T-72 :) ....diky za info!

kolar: V době proudových motorů, které byly stále při chuti, vykazovala osmnáctka při 650 km/hod, zejména v nižších letových hladinách (FL 180 až FL 290), přijatelné ekonomické výsledky. Reduktory a zvláště vrtule byly ovšem velice hlučné. Kladem byl dostatek místa pro 105 osob (u ČSA) a rozměrné nákladové prostory. Turbulence jí vadila jen nepatrně. Zásoba paliva dovolovala oblety bouřkových oblastí bez problémů.
Letadlo je hlavně takové, v jakém stavu ho dokáže připravit k letu údržba. Mechanici ČSA si mohli vždy poklepat s uznáním na rameno. Každý na své, když už to nikdo jiný neudělal.

..opravdu je to takova bomba jak rikate? ...rusaci delali uzasny strojovny ale toto mi prijde tak nejak prominte normalni....

Díky.....ale stejně je to zvláštní co všechno v tý africe ještě lítá..............nejlíp sou na tom země kam jezděj turisti,tam potřebujou slušný letadla:))) (neříkám že tohle éro by nebylo slušný-no není,ale za svejch časů určitě bylo:))

To PV: šťastný to muž...
Pěkná fotka.Bylo by super jí vidět přilétat na LKPR

Děkuji mnohokrát za fotku takové parádní strojovny.

V Džibuti jsem během hodiny viděl živé tři kousky :-)

Koukám,že se nám tu roztrhnul pytel s osmnáctkama.To je dobře,jen tak dál.
Ještě jí tak vidět "živou" na LKPR a nesou mě z plochy nohama napřed.

ja bych rekl ze uz je odstavene ale v takovych zemich nikdo nevi.:)

To je odstavený,nebo je ještě v provozu???