Dotaz pro znalé An-12. V čem je výhoda tohoto typu, že je tak oblíben nejen v zemích ex-SSSR? Chápu, že faktorem asi bude cena, ale s dostupností náhradních dílů, spotřebou paliva a náklady na údržbu (nemluvě o restrikcích letadel nesplňující některé hlukové/emisní normy na určitých letištích)?
Letadlo obdivuji, ale toto mi nedá se nezeptat. Díky
CAVOK Air - létáme za pěkného počasí
Taky už mohli udělat registraci UR-CCCP ;-)
Pěkná aktualitka, gratuluju k fajn úlovku :-)
Pěkný! :-) Kdo umí,ten umí a komu se nelení,tomu se zelení.
Celkem 16 záznamů
MH: já si osobně nyslím, že to s těmi náklady na údržbu nebude tak hrozné-ba naopak - není to prošpikované elektronikou, všechno je předimenzované pro armádní účely, 4 motory jsou jistota, opravit to dokážou i na koleně, náhradních dílů bude asi poměrně dostatek-vzhledem k poměru počtu vyrobených a dosud létajících - armáda se asi předzásobila dostatečně a s tou spotřebou to taky asi nebude žádná hrůza, která by všechny výhody přebila.
O pořizovací ceně taky asi nemá cenu spekulovat- asi to bude o pár korun levnější než Casa :-D
Sice jich poměrně dost havarovalo, ale většina nehod nebyla způsobena poruchami, ale lidským faktorem, případně šílenými podmínkami provozu například v Africe...
Prostě před tímto strojem smekám- přes padesát let v plném provozu podle mě už nikdy žádné letadlo v takovém počtu nevydrží, jedině snad Herky a B52-ale ten je trochu využitím jinde a náklaďák z něj nikdy nebude...
A to že sem v roce 68 nalítly hejna An12 plných zelených mužiků, za to ta mašina nemůže....takže to má u mě dobrý- narozdíl od těch, co je sem poslali.