to Pepek: přetlak by to moc prodražil a o taková letadla není v dnešní době zájem, poslední přetlaková 19místná letadla byly Fairchild Metro a Beech 1900, ty se přestaly vyrábět v roce 2001 a 2002, takže už skoro 12 let se žádné takové letadlo nevyrábí a evidentně nikomu nechybí....
to Solda: souhlasím, podle těch modelů to snad nebude vypadat tak špatně. Velká otázka je, jak je ten model věrný tomu skutečnému L-410NG - jako např. ten NG nemá mít nádrže na konci křídel. A s těma opancéřovanýma oknama, to jsem taky očekával že s tím něco udělají. I když nový, moderní zaoblený tvar předních oken by vyžadoval značné strukturální změny - a hlavně re-certifikační úsilí - myslím že by se to nakonec vyplatilo.
to : Pepek : obávám se , že přetlak nebude . Už tady na tohle téma bylo hodně diskusí . Ne jen kvůli L 410 , ale i kvůli Evektoru 55 Outback . S přetlakovou kabinou by to asi bylo o dost dražší . Už se to tady probíralo , že s přetlakem by L410 byla SNAD více konkurenceschopná , lépe odhlučněná , ale přetlak by byl dost velkým překvapením . Tak uvidíme , Evektor je také bez přetlaku .
A bude už mít přetlakovou kabinu ?
Oprášit projekt L-610.Škoda že to dopadlo tak smutně.
No taky by mi přišlo praktičtější a elegantnější prodloužit trup vložením sekcí kabiny cestujících, a část z toho udělat jako zavazadlový prostor, buďto vzadu a kdyby to z důvodu centráže nebylo možné tak za pilotní kabinou ala ATR a nakládala by se těmi předními pravými dveřmi.
Ale nejsem konstruktér.....
jen malá poznámka : s takhle prodlouženým čumákem by mohls být zajímavá i FG verze
PeterV, pokud tohle sedí, tak to zas tak strašně nevypadá: www.hphmodels.cz/index.php?VypisKategorii=1&IdAktuality=313
PeterV, pokud tohle sedí, tak to zas tak strašně nevypadá: www.hphmodels.cz/index.php?VypisKategorii=1&IdAktuality=313
Celkem 34 záznamů
to : Peter V : NG by měl mít ale lepší parametry , a větší dolet . Jak by měla pak vypadat celá palivová soustava bez vnějších nádrží ? Změna čelních oken kokpitu by vzhledu jistě prospěla . Asi také půjde o to , kolik by ta změna designu stála , jak velkou změnu konstrukce by si vyžádala , a jestli by případný větší obchodní úspěch zaplatil s tím spojené náklady . Esteticky by to jistě prospělo , a NG by nevypadala tak zastarale , ale jako ve všem : o peníze jde AŽ v první řadě .