Nuž na krytoch hlav. podvozku, sú signálne tyčky jeho vysunutia. Spomínal to p. Orlita vo svojej reportáži o prelete do Juž.Korei. Tých policajtov, tak ich nazval, som mal asi dať do úvodzoviek. :)

to : Fero : přiznám se , že jsem asi úplně nepochopil , co tím chtěl básník říci . . . .

+ k Pavel.A. : Ako to je s pozorovaním policajtov vysunutého podvozku pri nepriaznivom počasí a v noci ? Tie vypuklé okná by sa asi hodili.
Dik. F.

to : milhaus : Dík za vysvětlení . Je už jasný rozsah inovací NG proti současné verzi 410 ? Když se nebude měnit tvar oken kokpitu , bude zase možná varianta s vypouklými bočními okny ? Viděl jsem tenhle typ oken u L 410 naší a Slovenské armádní letky a u jedné L 410 ruských regionálních aerolinek . Fotka byla nedávno na planes . Bylo by možné se o tomhle neobvyklém a docela zajímavém typu kokpitových oken dozvědět víc ? dík. P.A.

Ono je to v dodržaní nadväznosti vonkajších linií okien. Tam, kde jedno okno končí, druhé začína a vytvára sa tak harmonický celok. Ale o príčine, prečo je to tak, sa p. Orlita zmienil už dávnejšie.

To Pavel A. NG bude mít úplně nové křídlo, s integrálními nádržemi, do kterých se vejde tolik paliva, že už ty přídavné nebudou potřeba(kapacita se vlastně zvětší tím, že pod potahem křídla nebudou už ty gumové vaky nádrží, čímž i poklesně hmotnost konstrukce, zjednoduší se údržba, což je skutečné nejen estetické zlepšení jako ty okna)

Co proti těm oknům všichni máte? Takovou konfiguraci mají B737, A320 a většina dalších odjakživa a nikdo v tom žádný problém nevidí... když to funguje tak proč to měnit? Ostatně pan Orlita by jistě potvrdil, že z toh kokpitu je viděět lépe než ze spousty podobných letadel.

litestar:
elektricky vyhřívaná okna se montují od ledna roku 1984, takže ne cez 40 rokov, ale rovných 30. Jenom zvětšení toho okna by nemělo žádný smysl (kromě vzhledu), překonstruování celé partie by asi bylo příliš nákladné

Aj ja sa pripájam s prianím úspešného dotiahnutia projektu až do finále a následného predaja. Moja jediná výhrada k dizajnu je rovnaká ako u L-410. Tie predné "pancierové" okná stále vo me vzbudzujú pocit, že je to éro pre SBS na prevoz cenností. Už by to naozaj chcelo opustiť cez 40 rokov starý nápad.

Jidra: L610 jinak v daných podmínkách dopadnout ani nemohl ...
Kdyby byl dotažen do výroby, dalo by se uvažovat o "oprášení" ale 610 neopustila fázi prototypu takže není až to "oprašovat". Je třeba se smířit s tím, že tady již nikdy celý letoun této kategorie zkonstruován nebude.