Všechny mají d-check za sebou. Jde o to, že se na nich musí udelat zaplata na spojích plechu co tvoři trup. Nákladná to sranda. Už když se delaly d- checky se uvažovalo o sešrotování.
dan: Myslím, že si pan Čech nevymýšlí, četl jsem jeho knihy a je vidět, že toho hodně o letectví ví.
Jinak pane Čechu děkuji vám za výborné knihy :) Je to opravdu radost číst si je.
L.
Až na to že tu jeden šíří lži,druhej nadává těm co pracují na letišti tak mašiny jsou dolétané do větší generálky než je D check, takže skoro neprodejné...
Pokud vím jen jedna má nové sedačky,zbytek skoro šrot...
Takže si tu nevymýšlejte pane Čechu .-)
Mě bulíky jako cestujícímu vůbec nechybí airbus je pohodlnější modernější ekonomičtější a piloti až na pár vyjímek jsou také spokojeni.
BTW jestli je pro vás pan Havel prase tak vy jste pro mě idiot.
Smutné. Hlavně, že letiště se jmenuje po praseti a je plné sviní!
H.Č.: Existuje nějaký důvod, proč jsou letadla neprodejná, ačkoli jsou - jak říkáte - po generálce? Nějak mi to neleze do hlavy, myslel jsem, že se naopak blíží d-check a nikdo už do něj nechce investovat.
Mašiny po generálce s téměř nulovým náletem, s novým interiérem a lakem stojí odstavené, to je panečku "restruktualisace"! Smutný pohled! Nikdo z nás nevěřil, že je někdo takové věci schopen. A ono jo a beztrestně!
Celkem 28 záznamů
Měli by alespoň jeden kus přelétnout do Kbel, dokud toho budou technicky schopné, pokud už nemají pro aerolinku žádnou cenu. Přeci jen to byl pro ČSA svého času, stejně jako TU-104A přelomový typ.