Čistě hypoteticky bych soudil, že pokud odpovídač nefunguje, nelze s letadlem letět.
MC: Jo, máš pravdu, je to tak. Je to i bezpečnější. Jsi prostě vidět:)
a co kdyz ten odpovidac neni schopan provozu?musím ho zapnout nebo ne?
Odpovídač pokud je jím letadlo vybaveno musí být zapnut vždy při každém letu v módu C, popřípadě S (neměl by být nikdy provozován v režimu jen se zaplým ON t.z. bez vysílání výšky) a to včetně aerovleků a jiné krátkodobé činnosti (je to na odpovědnosti pilota).
To Michal Slabý: Tuhle blbost nikde prosím nerozšiřuj. Na Kladně se razí teorie typu "hlavně na tu záhadnou krabičku s těma čtyřma čísílkama nesahej abys neudělal nějakej průser". Nikde (v žádném předpise, AIPu ani místní směrnici) není dáno, že na Kladně musíš lítat bez odpovídače. Kladno má díky blízkosti CTR své potupy pro přílety a odlety v a mimo provozní dobu, které se musí dodržovat a pokud je splníš, tak nikomu nevadí, že tam lítáš ze zapnutym odpovídačem. Pokud to řídícímu na LKPR vadí (už jsem se s tím jako AFIS setkal) a neporušil jsi žádnej postup tak je to jeho problém. Pokud tam lítáš bez odpovídače, tak porušuješ předpis a je to na tvém instruktorovi aby ti toto vysvětlil. Já létám s odpovídačem vždy zapnutým (pokud ho mam).
Hezký kolego :) Můžu se zeptat s kym jsi letěl?
Jinak VFR při aerovlekách do FL65 nemusí za prvý odpovídač mít vůbec. Je pravda, že když na palubě je, měl by být zapnutý, ale proč budem "prudit" APP v Praze dalším cílem s A7000, že?
Jak kde mi třeba na LKKL ho nezapínáme při okruzých aby jsme nedráždili řídící na LKPR
to Fly777:pokud je odpovidac na palube, tak musi byt zapnuty...
K: Jasně, potřeboval provětrat :))
není to od věci když zapnutý je :)
Když letkovská Z42 dělá aerovleky na Letkově, musí mít zapnutý odpovídač? Jen se ptám...
Celkem 22 záznamů
a neni to tak trochu blbost ?díky nefunkčnímu odpovídači zneschopnit celé letadlo?