zdravím pane Popelář............tak že....zdroj APU běží někdy při taxování i několik mnoho hodin...???
Petr Drábek:U současných velkých dopravních letadel ne.
..........lze ve vyjmečných případech použít pro start pouze palubní startovací baterie........jak je tomu u malých strojů(L-410) ......bez pomocného zdroje..???.....děkuji za odpověď
dá se použít i externí zdroj,pokud ho letiště má.. Ruzyně ho snad má ze starého APU z B 727
Mozna trosku hloupy dotaz, pro start motoru je potreba stlaceny vzduch vylozene z APU, nebo se take da pouzit ten z ext. zdroje?
Venda: Přesně tak, třetí proudový motor, k zajištění elektrické energie a chodu vzduchotechniky, pokud letadlo stojí na zemi a nemá tyto zdroje připojené externě. Díky tomu je letadlo jako takové v podstatě autonomní jednotka (pokud má palivo)..
APU se také využívá jako zdroj stlačeného vzduchu při startu motorů:-)
Kluci, smělá otázka, APU ? To je ten generátor co je samotném konci trupu za směrovkou ?
Kterého Berlína, byla to reg. D-ABBZ? Jestli ano, je dost možné že sme se tam potkali :o)
Máte bezvadné, originální fotky. Díky za ně! :-)
Celkem 20 záznamů
Petr Drábek:Nee, budu-li uvažovat letadlo, které je bez závad....zapínám baterky, povinné úkony a spouštím z palubních baterií APU, které mi po několika minutách začíná dodávat stlačený vzduch a elektriku, vzduchem od APU nahazuji motor/y letadla a připínám generátory a odběry vzduchu(nebo se děje automaticky), no a v ten moment již APU nepotřebuji.........