Absolutní souhlas s Markwald. Komunisti zanechali ČSA s flotiolou absolutně neekonomickejch skoro až nepoužitelnejch letadel a brutálně nevýhodným leasingem na dvě A310. Kvůli tomu bylo nutno investovat do obnovy celé flotily najednou akdyž se to jakžtakž povedlo, tak přiši Tvrdík a spol....ostatně tihle všichni začínali svoji kariéru v SSM.
Milan má naprostou pravdu,např si pamatuji linku co obsluhoval IL6 PRG-LCA-KWI-BOM-SIN.To musela být rentabilita a chudáci ti cestující co se kodrcali až do Singapuru.Denní spojení na západ bylo pouze odpoledne s TU3 do FRA a tuším denně byl také létán LHR.
Hlavně by si všichni oslavovači "starých dobrých časů" měli ovědomit, že letecká doprava se z luxusní a v podstatě nedostupné služby během pár let změnila v něco naprosto normálního a dostupného (v pátek jsem letěl z Katowic do Osla-Torpu za nějaké 4 stovky, autobus z letiště do Osla byl dražší...). To nesouvisí jenom s pádem komunismu, to se stalo všude tam, kde padly administrativní zábrany omezující konkurenci. A některé společnosti to nezvládají. Otázka je, kam bude ČSA létat, až padnou překážky směrem na východ, protože tam, kde čelí velké konkurenci, se jim asi moc nevede.
Miros: opravdu nevíte co žvaníte (nebo žvaníš, pokud ti je okolo 16, na což to podle stylu příspěvku vypadá). To že se za komunismu udržovaly linky na Dálný východ např. - ve stylu 1x týdně 4 destinace najednou - nebyl projev nebetyčné osvícenosti soudružského managementu. Stejně fungoval Aeroflot, např. 1x za měsíc linka do Malaba v Rovníkové Guineji se 4 mezipřistáními :-). K tomu fungovalo spojení Praha - Brusel - Amsterdam - Praha 2x v týdnu každé úterý a sobotu, obsluhované úžasným strojem TU-134 s kapacitou 76 cestujících. Opravdu za komunismu byly ČSA naprosto úžasná společnost :-(
jako bývalý zaměstnanec ČSA vím jaký tam byl za komančů bordel a linky se nestanovovaly dle ekonomické výhodnosti,ale politických rozhodnutí.Z mého pohledu to fungovalo do příchodu luft Jardy, hustá síť linek,dálkovky apod.Pak to začalo jít do kopru....socan začal rozhazovat cizí peníze, jak je jejich zvykem.Další management už jen rozprodával co šlo.
Dan: Minimálně ČSA určitě. Narozdíl ode dneška :P
Martin: 7+2HCC
já tak ty hnusný čechy nesnášim všechny bych je za to postřílel hlavně toho ředitele Dvořáka ten má v tom všem prsty a ty politici!!!!!!
Nevíte někdo kolik Boeingů ještě ČSA zbývá?
Celkem 50 záznamů
No, ČSA bohužiaľ točia špirálu opačným smerom. Rušením liniek si ničia hub-spoke koncept a tým sa stávajú bezvýznamným point-to-point prepravcom. Avšak v tom segmente sa dá prežiť len pokiaľ by mali náklady na podstatne nižšej úrovni ako majú.