Ja som si doteraz myslel, ze "KRAL NEBA" bol Frantisek Novak :):). Zmen si radsej nik na "kral pera" :):)
to Hist-ano su mensie krajiny, ale je dolezite sa pozriet aka je sila krajiny, jej kupyschopnost ci HDP a v neposlednom rade i kde lezia, ci vo vnutrozemi, ci pri mori apod.
..co sa tyka DW ide o druhy pokus a lá danube wings tentokrat v charterovej preprave, pravildenu nezvladaju a i na jedinej dominantnej linke BTS-KSC velmi neprofituju (problem je i letisko KSC, ktore od kedy drzi v rukach vieden-tak tam skapal pes, ved preco rozvijat konkurenciu a tak tam vieden strelila najvysie letiskove poplatky ako v okolitom regione-vyssie ako vo viedni, prahe, bratislave, poprade, budapesti ci krakove atd.) takze tieto naklady sa podpisuju negativne pre tuto spolocnost a dalsie sa i preto do KSC nehrnu.
OBECNE: DW chyba zakladny koncept, startegia, vizia a ciele - uplne zaklady marketingu s vyuzitim nastrojov, ktore ponukaju (marketingovy mix). Toto su absolutne nezname pojmy pre cele vedenie DW. Dovolim si zodpovedne povedat, ze je to banda amaterov - bohuzial. Nie je v tom nic osobne-pretoze by ma samozrejme tesilo, keby boli uspesny, pretoze kazde zdrave konkurencne prostredie vytvara predpoklad, ze cestujuci vitazi...je to moj ciste profesionalny pohlad na DW a dalo by sa o tom pisat a rozpravat vela, ale kazdopadne nechcem sa tu rozpisovat.
Malý trh by nebyl takový problém, v Evropě jsou menší země s fungujícími leteckými společnostmi (napřiklad Slovinsko, Chorvatsko, Lotyšsko, Lucembursko). Problém spíše je investorech, kteří nejsou dostatečně silní, v jejich nerealistických očekáváních, kdy jednak podléhají fantastům a jejich nerealistickým projektům, jednak očekávají rychlou návratnost svých investic a velké výdělky, což ovšem v současné době není v civilním letectví reálné. Dokud se na Slovensku nenajde někdo (popř. nepřijde někdo), kdo bude chápat základní principy tohoto podnikání, tj. mít k dispozici skutečně dostatek prostředků pro rozběh takové společnosti (návratnost investice nejdřive v horizontu 3-5 let), vizi, kterou bude postupně budovat, správnou strategii, která zaujme potenciální klienty a v neposledni řadě odhodlání k dlouhodobé, soustavné mravenčí práci, půjde vždy o cestu pokusu a omylu. A to jak v chaterech, tak v pravidelkách. Představa, že DW s jedním letadlem mohou uspět proti TVS, je naivní....
samozrejme drzim palce spolocnosti, neh je hociktora a neh za nou stoja, ako pisete, aj zbojnici, aj ked ani to nieje potvrdene. Cim viac lietadiel, tym viac moznosti pracovnych a tym vacsi klud v leteckom personale vseobecne. V case krizy na slovensku doslo k mnozstvu sklamani v medziludskych vztahoch, roztrhnutiu mnohych dlhorocnych priatelstiev a to je smutnejsie ako cela situacia ktora to ma na svedomi. Nervozita medzi pilotmi. Je pravda ze mnoho ludi si nachvilu polepsilo, ale evidentne nemyslia na svoju buducnost a hlavne si neuvedomuju, ze slovenske letectvo sa bude z hladiska personalu vzdy tocit okolo tych istych ludi. Nie okolo tych co ich este pred rokom nikto nepoznal a objavili sa tak zrazu ako zvodidla pred autom Kubicu na rally v Taliansku. V pripade Danube WIngs je ale problem inde, neh za injekciami stoji hocikto, prevazna cast postholderingu spolocnosti je zlozena z amaterov ktori na podobne funkcie nemaju skusenosti. Keby si to uvedomovali, z vlastnej iniciativy by sa posuvali vpred, zial ale opak je pravdou. Vlastne opijanie sa sebaheroizmom je cistou komediou pre ludi co maju s funkcnym posobenim v letectve dlhorocne skusenosti. Je lahke nastupit do rozbehnuteho vlaku a potom na nom menit okna a natierat steny. Horsie je ten vlak vyrobit a rozbehnut. Takze vysledny rezultat znie. Som vsetkymi 10timi za, potencial tam je silny, ale kapacita skusenosti velmi obmedzena. Mier.
codex: Vraj po lete s tym chcu rozbehat pravidelne linky...netusim kam ani netusim odkial. Viem len to ze ak to bude z BTS tak sa bojim ze to nebude mat dlhe trvanie.
s jedním letadlem, notabene tak starým, není možné dosáhnout zisku
Peter: S tímhle by se měly rozlítat chartery takže by se teoreticky udržet mohli. Taky záleží jak to na letošek plánuje TVQ.
Hist: moje slova, aj ked som slovak za to v akom stave maju cesi letecku dopravu im zavidim a za tu nasu by som sa zahrabal pod zem. Na "nasu" obranu je nutne povedat ze nas trh je malicky a vzhladom na tuto skutocnost je potrebna preciznost v prevadzkovani leteckej dopravy co sa o ludi za DW povedat neda. Firme ako takej drzim palce co to da snad je toto prva lastovicka...ale obavam sa ze skonci podobne ako prenajom 737 od OK :(
mohli by začít lítat i do brna.....
Celkem 25 záznamů
No aspon, ze se jim podarilo pronajmout jeden ATR do Afriky, tak snad zase takovy amateri to nebudou...
Jinak mi zrovna Slovensko, presneji Bratislava, neprijde s blizkou silnou a pocetnou rakouskou masou maly trh, spis naopak. Jestli se spis nejde vyhrabat z bahna podnikani spolecnosti a la Slovak Airlines, SkyEurope nebo Seagle Air kvuli zkazenemu "pozadi" (ministerstvo, urady, kontrolni mechanismy, podnikatelske prostredi), pritahujici to co tu v minulych letech bylo a predvedlo se, nez ze by lidi nechteli litat ci poctive pracovat...