Keni: on jako neměl na palubě českou mapui ? teda nevím já někam letět v noci tak si prvotně najdu po cestě dost letišt použitelných na divert.
navíc pokud měl na palubě gps tak by mu to tam hodilo hradec i s délkou dráhy + info
Sám jsem začínající pilot a nevěřím novinářům - TV nova- že mu nebylo umožněno přistání. Zatím jsem se dostal pouze ke dvěma řízeným letům VFR v řízeném okrsku a kdybych měl nějaký problém tak sednu kdekoliv i kdyby mělo Jumbo čekat. Instruktoři mě náležitě poučili a jsou na to postupy. Nějak se mi to nezdá a navíc kamarád řídící mi řekl: Už jsi někdy viděl řídícího který nepovolí letadlu v nouzi sednout - to je absolutní blbost a navíc pilot si to v týhle chvíli rozhoduje sám a maximálně čeká rady a pomoc řídícího - teda tak mě to učej. Teda čtu tady že letěl VFR - no nevim jsem teprve kuře, noční nemám (stačej mě nouzáky ve dne), ale vydat se v noci přes půl Evropy za VFR - no umím se zabít i jinak........neni náhodou na zadních sedačkách přídavná nádrž?????? Schválená????
O tom odmitnuti jsem take slysel. Otazka je, jak zadal. Pokud jen zadal o moznosti pristani na zavrenem letisti, neni se cemu divit. A neverim, ze pokud by hlasil tisen ci jen zminil o problemu s palivem, ze by mu Pardubice neotevreli.
O tom Hradci bych pomlcel. Byl to cizinec a jeste o nem nevedel. Mel par zaloznich letist po ceste a jiste ne plno. Zajimava bude asi az pravda od UZPLN. Do te doby jen dohady dle novinarskeho mlzeni.
TeX : jenže on je rozdíl mezi tím požádat o bezpečnostní přistání navíc dle článku na tom odkazu ještě bez udání důvodu
a squawkem 7700 se stavem nouze , navíc ikdyby je v pardubicích odmítli jakože tomu moc nevěřím tak kousek odtama je hradec... je to celé nějaké divné osobně bych v tom viděl tv senzaci
sem zvědavej na UZPLN
"(...) když začala palubní kontrolka hlásit fatální problém. V té době bylo letadlo nad Pardubicemi, a piloti proto vysílačkou požádali tamní vojenské letiště o nouzové přistání. Odpověď však byla zamítavá (...)" viz:
tn.nova.cz/zpravy/domaci/letadlo-pristalo-na-silnici-auta-zastavil-nahodne-projizdejici-pilot.html
TeX: jak si přišel na to že ho odmítli ? kdyby deklaroval nouzi tak by ho přjmout museli. Kdyby ne byl by z toho celkem velkej prů...er
Vojáci v Pardubicích ho odmítli když chtěl sednou to mi přijde hustý... asi si nechtěli mluvit anglicky... Nepustit letadlo v nouzi sednout na zemi to je síla...
...zvolil jinou trasu/hladinu.
robo a Dr.Bo: v novembri bez meteoradaru sebevrazda? To myslis, jako ze by se v te tlakove vysi objevila v 6 vecer nejaka bourka? A proc by mel mit odmrazovani, kdyz v tu dobu byla v celem okoli tlakova vyse... Treba se kouknul jako kazdy pilot na predpokladane pocasi na trati a rozhodl se letet a rekl bych, ze pocasi na incident vliv nemelo. A kdyby predpokladal namrazu, tak by mozna zvolil jinou. Jako problem bych spis videl mlhy, co se delali v okoli Vidne. Ale mel mlhu po ceste, na cilovem letiste nebo na nahradnim letisti? Nevim. Takze jedine, co bych videl jako trosku riskantni je ten dlouhy let v noci s jednim motorem. Chtel neco dokazat a podle toho pristani na to mel, ale mel smulu, tak snad priste.
Celkem 52 záznamů
Icaovku by mel samozdrejme na palube mit. Ale pokud zmatkoval, tak se neda verit vsemu. A mam dojem, ze ICAOVky se nedocte, zda je letiste pro nocni provoz. Nemam ji ted u sebe.
Ja myslel na zaklade prvnich drbu, ze si Brno nasel sam (ze mel jen seznam rizenych letist), ale ted to vypada na divert z Pardubic. Chtelo by to vedet, co hlasil. Nejspise po zabozroutksu neco nesrozumitelneho, prototoze neverim, ze by mu Pardubice neotevreli.
Asi tu nema cenu o tom diskutovat, ale hold si budem muset pockat na neco z fundovaneho zdroje. To tu nikdo nezna nejake ridici z Pardubic ci Caslavy co by o tom mohli vedet?