...nebo stewardka Pan American, případně bývalý pilot UH-1 z Vietnamu:-D
A kdyby to byl Američan, tak zvládne i A 380 :-)
Mango:Taky odpovíme, některý:-D
Pan Popelář: To je správná odpověď.. Ovšem zvládli by i ATR nebo třeba A340?:)
Mango:Jééé to je krásná spekulace, tak spekulujme, já říkám ANO:-D
Hypotéza: Myslíte, že v nouzi by pilot B737 dokázal přistát s A320? Nebo je v nich tak markantní rozdíl, v rychlostech, ovládání ap.? Samozřejmě, že vím jak kokpity obou strojů vypadají, piloti samozřejmě také, dle mého názoru by si poradili i s jiným typem ne?
Petr Drábek:Přesnější výraz je LETOVÝCH VLASTNOSTÍ, letové vlastnosti já neposoudím, ale autopilot si poradí se vším:-D........těžko soudit , kde bude větší rozdíl, jestli přistání na maximální váze s -500 a prázdného -NG, ono se to hlavně liší váhou, takže letové vlastnosti prázdného NG a plného téhož stroje NG jsou jiné:-D
Spíš jde o filosofii kokpitu........třeba OK-VFI se talké vymyká kokpitem ostatním ATR
to petrp.......tak že,pochopil jsem to tak,že co se týká leteckých vlastností, jsou stroje stejného typu NAPROSTO shodné.
..jde o to zvykat si na co?U ČSA létají pilotu buď B-737, nebo A319/20/21 anebo ATR.......u TVS zase kombinaci -500 a NG, ale to není nijak krkolomné.......kombinace třeba A320 a B-737 nelze.
Celkem 22 záznamů
Mají už třetí letadlo ale nějak se dnes zpožďují.