Na tý fotce ty lidičky v letadle ještě netušili jak dlouho v OSR skejsnou:-D
Mohu potvrdit ze zavada nebyla na letadle a nic se na nem neopravovalo pomohl jetstarter privezeny kamionem z prg
Petr: Obratit se na brokera, ktery stale nabizi ruzna letadla (kdyz se treba "vysypala" 767 TVS, byla najednou behem par hodin hned nahrada Air Italy, Blue Panorama apod...), predpokladaje ze tak velka spolecnost jako CSA by mohla zajistit i z vlastnich "zasob" B737-400 + par lidi predelat nebo dve jina letadla...
A kdyz nemaj v Ostrave dostatecny zdroj, proc se tam "vymelovany" letadlo posila ?
Proste 25 hodin zpozdeni je opravdu dost...
Aha, díky za info, tušil jsem, že se to dá nahodit i jenom za pomocí APU, ale jistej jsem si nebyl...Počítám teda, že měli celkem smůlu.
Každopádně s přístupem ČSA k charterům mám svoje vlastní zkušenosti i z pozice nájemce letadla, takže mi to zase tolik nepřekvapilo.Na druhou stranu se jich musím zastat, že náhradní letadlo pro tolik lidí asi neměli hned k dispozici. Přece jenom tuším, že kapacitně by vyhovovali jenom 321 a druhá 310, která byla určitě na trase a o těch 321 si myslím to stejný.
Ale napadá mi, proč si neposlali pro silnější startér, když se jim to nepovedlo hned na poprvé, proč to zkusili ještě jednou?Opravovali na tom něco, nebo prostě zkusíme to, vytáhnem lidi z postele a uvidíme?
WAA už není ČSA - pouze čeká na to až bude proveden převod peněz a pak poletí k novému majiteli...
To Petr : S tim APU nemas pravdu. I kazde velke a udrzovane letadlo muze letat podle MEL (myslim ze 10 dni) s nefukcnim APU coz je tento pripad - ve stredu se projevila zavada na APU, ktere je jeste v zaruce po generalce u firmy Honeywell! Takze letadlo je 100% v poradku akorat ty makovice ostravsky nemaj dobstatecny pozemni zdroj na nahozeni velkyho motoru...
To Dan : Muzes nam vysvetlit ktere letadlo meli poslat nebo jakou spolecnost najmout? Vis ono to neni jako zavolat si taxika... Jednalo se vice jak 200 lidi a takovou kapacitu ma pouze A321 (z toho CEC je v revizi) takze CED je plne vytizen. A310 jsou pouze 2 a z toho jedna je porad na trase do JFK takze bohuzel neni nahrada.....
Snad to managementu casem dojde, ze proste 2 "dalkova" letadla jsou malo, jenze problem je ze az jim to dojde tak radeji zrusi dalkove linky :-(((
Warman: Slysel jsem ze nebyl dostatecne silny airstarter, aby nahodil motory A310 (ktere nesly nahodit kvuli rozbitemu APU vlastni silou). Ovsem nechapu proc neposlaly CSA nejake nahradni letadlo z Prahy nebo si nenajmuly jinou spolecnost. Neschopnost, neprofesionalita nebo snaha maximalne setrit ? Snad at cestovky radsi litaj s Travel Service nebo spolecnostma cizich statu... :-)
Ahoj, vypadá to, že letadlu nefunguje APU a musí použít air startér a ten měli taky rozbitý. Tak tím pádem nebylo čím nahodit motory. To je zase moje domněnka. A´t mě kdyžtak nkdo zasvěcenějí opraví.
Panove, co takhle si dat studenou sprchu a probudit se?Rika vam neco APU - kazde normalni velke a slusne udrzovane ero jej ma funkcni...ne tak tento starecek.A CSA se samozrejme naramne hodilo do kramu vsechnu vinu svalit na personal v LKMT.Ono totiz APU slouzi nejen ke spousteni motoru, ale v pripade nouze jako zalozni zdroj energie pro nejdulezitejsi systemy.....takze tak
A co je spatne s WAA?
Celkem 23 záznamů
To Petrp: Kdyby nebylo na letadle nic rozbitýho, tak by přece nepotřebovali jetstartér ne?