Sem docela koukal, když se objevilo pod imatrikulací OER, předpokládal jsem OEQ (U bulíků se Q nevynechávalo). Tak sem si tak dopočítaval imatrikulace dalších devíti A319, které by měly v budoucnu přijít. A pokud by se Q nevynechalo, tak by se postupně došlo k imatrikulaci OK-SEX :)
No s tim OK-PES bych moc nefandil protože jedna reg už existuje :-D tušim že v brně sou nato specialisti PES,HAD,KUN apod.
nevite jak dlouho trva vyroba jednoho airbasu 319/320
Takže pokud není naplánovaná nějaká dodávka letadla ČSA do konce roku,první Airbus roku 2010 bue mít registraci OK-PES,pokud dobře počítám:-)
tmavé, přeostřené, nerovný horizont! příště panu Kudelovi radíme vyčkat odstavení schodů a GPU (ground power unit), jelikož ruší siluetu tohoto nádherného stroje. :)) zdraví HDG sever
Děkuji za vyčerpávající odpovědi :-)
Jen pro upřesnění , už hodně let toto pravidlo neplatí a je možno si registrovat jakoukoli volnou registraci, tedy třeba i OK-BLB, viz třeba hraní si jedné firmy , která má/měla letadla OK-CIC/FBI a podobně.
Extra vyjímkou byl K-65čÁP ,který měl za hluboké éry soc. vyjímku a nosil imatrikulaci OK-MÍR.
Policejní letectvo nosilo OK-BY....a něco.
ČSA se stále drží tohoto pravidla , asi ze setrvačnosti.
tak. 320 maji uprostred E. Prvni je podle roku vyroby, proto
CEC CED
GEA GEB
LEE LEF LEG
MEH MEI MEJ MEK MEL
NEM NEN NEO NEP
OER
Posledni pismeno je jen poporade, proto A, B, C, D, .... atd.
Tak jsem to vygooglil:-):
První písmena označuje rok výroby
Druhé písmeno označuje třídu letadla takto :
třída normální A - K
cvičná L - Q
akrobatická ... R - UJ
speciální X - Z
Třetí písmeno je individuálním označením letadla a písmena jsou přidělována zpravidla postupně v abecedním pořadí.
Za správnost neručím.:-)
Celkem 30 záznamů
Muze mi nekdo vysvetlit rozdil mezi financnim a operacnim (doufam ze to mam spravne) leasingem ?
A proc se preslo ?