Jo a bacha na TSA 20:-)
Jendo nebuď směšnej a neurážej mě. Pokud vím tak jsem o tobě neřekl půl slova, tak se laskavě uklidni. Já jsem taky vlekař a vím jak vleká Z-142, tak si tady nech ty svoje přednášky ovšem s transparentem ještě nespadla což se o Echu říct nedá(viz UZPLN). Pouze jsem vyjádřil svůj názor a pokud na něj nejsi zvědavej tak ho nečti.
Jinak tvoje fotky jsou opravdu luxusní a věřím, že jsi hodně dobrej pilot, když fotíš takovýhle nádherně ostrý a barevně vyvážený fotky z éra, který letí s transparentem blízko pádovky a dle charkteru fotek i v termickém počasí:-). Samozřejmě předpokládám, že tam jsi sám, když se ve dvojím vlekat nesmí. KLOBOUK DOLU:-)
...pekna fotka..
uznavam ze 142ka nejni na vlekani uplne ideal ale mam ji fakt rad a neco uz sem na ni taky navlekal. Proste mi ale prijde vtipny davat letadlu imatrikulacky typu twr rwy atd . A povysovat ulttralighta na letadlo aby se usetrilo na palivo? na prohlidkach nebo proc? Ano mozna ze mam naky komplexy kdo neska nema ? Kdyz si sednu do 142 / 43 atd tak si pripadam jako chlap a huba se mi rozleze od ucha k uchu. Ale kdyz ses v letadle ktery je z rocni recyklace pet flasek tak se tenhle pocit nedostavi.
To Michal: Souhlas
Ano, Zliny jsou poradna letadla...aspon se to po republice traduje ;-) akorat kdyz se podivam na mnozstvi Z-142, ktere jsou dolitane do nejake prohlidky a stoji zaprasene motorovou prepazkou proti zadni stene hangaru, protoze motor mel jeste 200 hod a tak se nekam povesil, tak to o necem vypovida...vzdycky jsem byl a budu fanda ceskych letadel, ale musime se na to divat objektivne - na tahani transparentu je prote 550 kg a 100 HP (predpokladam, ze to nema 912, ale 912S) proste dostatecnych. Stejne tak na zakladni vycvik staci neco, co ma 100-120 HP, dve sedadla a leti. Nepotrebuje to brat 45 l/hod a nemusi to byt eroplan, ktery muze skorolitat akrobacku nebo respektive mohl.
To Cába: Hochu ty musíš mít hodně velkej komplex méněcennosti aeroklubáka když pořád camráš na Tecnamy a F-air.Co ti udělaly? Já mám na Tecnamu nalítáno přes 1000 hodin a v životě mě nezklamal ani s hadrem ani bez.Což se s Cessnou ani Piperem říct nedá (s výkonem jejich motoru). Nepopírám že je to zdospělenej ultralajt, ale lítá výborně (je to hodný a přesto živý letadlo)!! Zlíny miluju, ale vlekali jsme se 142 a nepřál bych ti to vidět.Letadlo, který je pluh na vzduch samo o sobě, si s hadrem jen těžko dokázalo poradit i v horizontu. S Tecnamama máme za loňskou sezónu nalítáno přes 4000hodin bez jedinýho zaváhání.Tak laskavě přestaň remcat na letadlo, o kterým víš pramálo a znáš ho možná jenom z mých fotek.Hough, domluvil jsem..
To Michal: To máš teda hodně zlé sny, ale proti gustu žádný dišputát:-). Pokud ale létáš Zlíny, nebo jiná dospělá letadla, tak mě to překvapuje, že chceš přesedlat na takovej ultralight s nápisel REAL AEROPLANE:-) To už i 150-ka je lepší.
me naprosto fascinuje ten napis realy aeroplane :)
myslim ze zustanu u zlinku
Celkem 37 záznamů
To:vor..
Každý pilot, který má trošku pilotí srdíčko MUSÍ lítat Z142 a 205ku :-)..
A co to je letadlo?..že je to lehké?, že to má malou spotřebu?,že kluci, co touží po metě dopravního pilota udělají PPL laciněji?...víš-ono unás se udělalo z ledadla SLZ - sportovní lítající zažízení....oštěp, disk, no zkrátka blbost! A tohle je vlastně tak trochu návrat ke správnému pojmenování.
A (ať no nikdo neslyší!) - na ECHU, TECNAMU, ty tvoje recyclovaný flašky vůbec nejsou ! :-)))))