Já A380 vůbec neodsuzuju, naopak tomu fandim a mám radost z každé další objednávky. Ale nemůžu se zbavit dojmu,že když se rozhodovalo zda se A380 bude vyvíjet a vyrábět, možná se pletu ale evropská ješitnost trochu roli sehrála. Ale ve finále - ještě že tak stalo, výsledek nemá chybu.
...investície do B787 sa pri súčasnom meškaní a veľkom počte objednávok (penále pre aerolinky budú tak trochu astronomické) tiež asi nevrátia tak skoro.
cassul: Niečo pravdy na tom je!Ale Dreamliner je potom ,,celosvetový,, superkorektní projekt, kde sa krídla a diely trupu sťahujú v dreamlifteroch cez pol sveta, z japonska, z talianska atď.Veď aj jeden z hlavných podnetov nedávneho štrajku bol ten, že Boeing sústreďuje stále viac výroby (a pracovných miest) mimo USA.Podľa aeroliniek zatiaľ! A380 lieta, funguje a vyděláva minimálne tak ako sa očakávalo.Viac prepravených pasažierov za menšie náklady a bez straty komfortu - inak by si ho asi neobjednávali...!?
Nemluvím o provozu, ale o vývoji a výrobě a projektu jako celek. Někde jsem četl, že investice vložené do projektu se Airbusu začnou vyplácet až po 100 prodaných A380 - a to bylo před krizí. Otázka tedy je, kdy a jestli se vůbec někdy 100 letadel prodá.
cassul/Láďa: Aha, takže Singapore Airlines, Qantas anebo Emirates museli povinně (asi chtějí vstoupit do EU a je to možná podmínka.:-D)A380 jako , podle Vás neekonomickou, povinně koupit a dotovanou provozovat jen tak aby to propagovali?:-D
...nezbývá bež souhlasit.
Spíš jde o to, že A380 je celoevropský superkorektní projekt, politickými rozhodnutími rozdělený tak, aby si každý k tomu čuchl - jenže něco takového v praxi logicky nemůže fungovat, už kvůli potížím s logistikou, stěhování křídel přes půl evropy a podobné nesmysly. Z toho vyplývají zpoždění a navyšování ceny.
Navíc je za tím děsně cítit, že hlavním smyslem A380 není létat a fungovat (a vydělávat), ale dokázat, že EU umí udělat největší letadlo na světě - ať to stojí, co to stojí.
Letadlo je to nádherné, ale tohle na něm dost lidem vadí. Včetně mě.
Program A380 prebiehal až do obdobia certifikácie bez nejakých extrazávažných problémov.Trable s kabelážou prišli až nejaký čas po prvom lete, ktorý sa stihol viac-menej v termíne.Boeing s B787 už teraz mešká cca 15 mesiacov a to sa ešte neodlepil od zeme (a tak skoro to asi ani nebude!).Podobne B747-8 ,,hlavný konkurent A380,, - 9 mesačné meškanie a AŽ 20!!! objednávok na osobnú verziu... nebyť cargo dopravcov tak by jumbo asi skončilo.
Cassul: To je pravda, vývoj stál spoustu peněz, vyskytlo se hodně problémů a výsledek nejistej.
Celkem 27 záznamů
Láďa: Ta ješitnost tam trochu určite bola, tak ako má amerika svoju ješitnosť ;)