Kdyz se u Il-62 vypnou motory (mozna i ve volnobehu), tak zacne byt "tezka na ocas", takze to kolecko zabranuje sednuti zadku. Tah motoru totiz u tohoto letadla pomaha drzet pridak na zemi. Vsimnete si, ze osy motoru nejsou rovnobezne s osou letadla.
Ocasní opora se vytahovala před vypnutím motorů a zatahovala povětšinou po nahození dvou motorů. Takto těžký čtyřmotorák s motory vzadu by si totiž prázdný, bez cestujících, paliva a nákladu zkrátka kecnul na zadek. Opora se pomocí jističů dala zastavit v jakékoli poloze(nebyla hydraulická, ale poháněná elektromotory s převodovkou a šla vysunout i ručně), pokud byl člověk drsnější nátury a neměl po ruce hever, jejím opatrným zasunutím se zvedl příďák a šla vyměnit příďová kola:-)
V přídi měla Il-62 navíc vyvažovací nádrž na 3 tuny vody.
Co je to malé kolečko vzadu pod ocasem? Aby nevypadli zadní dveře? :-) Ne vážně, kdo ví, ať prosím napíše, rád se poučím.
Ať žijí Košice :-)
Teda tomu řikám super úlovek ;-)
Provedu je po Karlově mostě zcela zdarma, no tedy za okruh kolem Čech. Super úlovek!
Nechtěla by náhodou gambijská vláda na výlet do Prahy? :)
Celkem 18 záznamů
Petre, byl jsi zase rychlejsi. Holt to mas blize :-)