Oni ale ty vlastní schody mají nejspíš jenom u předních dveří. V Praze (a myslím, že nejenom tam), to dělají tak, že u předních dveří použijí tyhle vlastní schody a k zadním dveřím si nechají přistavit schody od hadlingu
Ono se jim to vyplatí, protože nemusejí na letišti čekat na schody. Navíc, jestli se nepletu, takový příjezd schodů se náležitě promítne v poplatcích. Kdyby Ryanair neměl vlastní schody, určitě by nechal cestující skákat přímo ze dveří, hlavně aby se ušetřilo :-)
Můžou je mít ta letadla,u kterých jsou schody objednány. Pak už je při výrobě trupu počítáno s dvířky,kterými schody vyjíždějí ven. Zdaleka ne všechna letadla (classic i NG) tato dvířka mají. Jak moc náročná by byla zástavba netuším.Všechna letadla Fischer Air tyto schody měla.
na vlastních schůdkách se dá celkem dost ušetřit, u NG verze je muzou mit vsechny, snad i Fischeri je meli, alespon co sem tady videl jednu fotku...
Vzhledem k extrémně krátkým průletovým časům u Ryanairu si asi ta letuška si užívá pár volných chvil. Autobus s cestujícími, kteří přiletěli, právě odjel a zpoza rohu terminálu se blíží autobus s těmi na zpáteční cestu :-)
Harrier: Nemůžou :-)
TA baba tam co robi taka opreta? ktovie kam sa diva?
Bulíky 737 můžou mít schůdky namontovány všechny. Je jen na operátorovi jestli toho využije. ČSA je např. na pronajatých letadlech demontují,ale před vrácením dávají zpátky. Komplikuje to údržbu a "zatěžuje" letadlo. Ale zase letadlo je s nima soběstačnější:)
2 hunnicat: Tak teď si mě zmátl. Co to je? Že by nějakej snímač?
Celkem 16 záznamů
Duvodem je skutecne to, ze se usetri obrovsky naklady za pronajem schodu. zadarmo vam schody k letadlu nikdo nepristavi. I kdyz se jednorazova castka zda bezvyznamna vzhledem k ostatnim nakladum napr. za palivo atd, pokud si to vynasobime 150ti letadly, ktera delali 6-8 letu denne, tak to dava smysl. To, ze tenhle "zebrik" neni nejpohodlnejsi pro cestujici je jedno, cena letenky neobsahuje airbridge.
Jinak airstairs jsou skutecne jen u prednich dveri, casto se pouzivaji normalni velke schody vzadu, aby se to urychlilo. Na nalozieni a vylozeni 180 lidi a mezitim natankovani, uklidizeni letadla, pripadne reseni nejaky problemu je 25 minut.
MM: to pod pitotkou je Angle of attack sensor, neboli alpha vane, neboli snimac uhlu nabehu.