Vážený Michale, nějaké informace mám.
FPL byl podán do EDDW (Brémy), kam letěl dál nevím. Když se znovu dívám do podaného FPL (CSA9201), je tam v poznámkách RMK/ARRIVAL TO ETNA, takovéto označení letiště není v naší databázy ICAO designators - tak to asi přistálo tam. ET.. jsou stará označení pro letiště v NDR, po sjednocení Německa byla přeznačena na ED.. a ET.. většinou zůstala pro vojenská letiště (případně bývalá vojenská). Po startu let nastoupal do FL100 a letěl pomalu s vysunutým podvozkem. Ve FL100 opustil naše území na bodě DEKOV v 1142 a po celou dobu, než vyletěl z dosahu našeho radaru letěl ve FL100 (vidíme až Lipsko..).
Pokud jste byl členem posádky onoho letu a později jste stoupali do FL270 (velice nepravděpodobné, vzhledem k destinaci někde u Brém), tak se omlouvám, ale to nemohu vědět :-)
Děkuji,
Tomáš Navrátil, ACC Praha (včera, tj. 8.3 ve službě)
No nebylo to ani do Hamburku, ani do Brém. Letělo se na letiště, kde takovéto opravy dělají. Přiblížení bylo do Brém, ale přistání někde jinde. Jsou jen dvě místa kde se takovéto opravy dělají. Jedno je v Toulouse a to druhé právě v Německu. Let proběhl ve FL 270. Pokud k tomu nemáte žádné informace, radši to nijak nekomentujte.
Děkuji
Letěl do Brém (EDDW) a to s vysunutým podvozkem po celou dobu letu (ve FL100).
Zvedavce,jses fakt debil...
když nevíš o čem mluvíš tak radši mlč
Kdyz se kvuli poskozene ose na podvozku müsi letat do Hamburku, tak se nedivim ze jsou pak CSA ve ztrate.......
Celkem 17 záznamů
Už jsem to asi našel...ETNA je asi letiště Lemwerder, pár kilometrů SZ od EDDW.