Ó, naprosto brilantní analýza, takové moudré mozky bychom potřebovali.
Nechcete zvážit práci u nás? Kariérní postup by ve Vašem případě byl jako rozjetý atomový ledoborec. Za první rok služby rok byste dostal tekoucí vodu a za druhý dokonce splachovací záchod!

Pokud nevite, co si mate myslet, namyslete. Nejaky soudruh ve vasi trolli farme to zvladne i za Vas.

Jsem hrozně zmaten. Moudří a nestranní novináři a potažmo diskutéři, vůbec neovlivnění předsudky, propagandou a svými mindráky, tvrdili, že po zavedení drakonických sankcí, do půl roku Rusko zkrachuje a do roka se rozpadne...
Že země která není schopná vyrábět auta a má suché záchody (což je pro ně zřejmě základní měřítko pro srovnávání schopností jednotlivých zemí), nikdy nevyvine letoun s parametry schopnými konkurovat duopolu Airbus&Boeing (kde vývoj a plány jdou jako po drátku a přesně na čas).
Opravdu nevím co si myslet? Že by ti lidé spíše potvrzovali klasické přísloví, že přání je otcem myšlenky...?

ViKo: Nie je to len avionika ale i motory, atd. a Naviac Comac ma teraz dost objednavok od domacich leteckych spolocnosti na roky dopredu, takze predaj do ruSSka nebude ani jeho prioritou.

Petrp: myslím čínský Comac má komplet avioniku od Airbusu, nebo Boeingu. Na tyto komponenty platí sankce a myslím, že cinani to dobře vědí a letadlo by neprodali. Resp určitě ne s avionikou, kterou vyrobili v USA nebo EU. Takže buď s vlastní činskou, nebo ruskou. Pokud ale vím, tak RUS ani Čína nemají avioniku na úrovni pouze z vlastních zdrojů. Letecká doprava v RUS upadne, i kdyby se teď všechno začalo urovnavat. Ruský aerolinky by se totiž postavily na konec fronty čekajícich a tak po první letadla by přišly až někdy 2035 a to by šlo o jednotky kusů. Navíc airbus i Boeing radši prodaji tam, kde letadla nekradou a neopravuji je na koleni z dílů na žigulíky "z garáže".

Petr Šimáček (...24.37...): připomeneš mi prosím, kolik průserů s 737 max bylo v Evropě?

Domácí průmyslo to zkrátka a dobře nědá, společný projekt s Čínou asi také selhal, takže se čínané mohou těšit na odbytiště svých Comaců
byznys.hn.cz/c1-65737790-cina-vyvine-velke-dopravni-letadlo-s-ruskem-zalozily-proto-spolecny-podnik
zdopravy.cz/spekulace-o-stazeni-rusu-z-vyvoje-spolecneho-rusko-cinskeho-dalkoveho-letounu-sili-166032/
a rusáci budou, jako obvykle , vyvážet suroviny....

To: MichalC
Nepoužívej prosím v jedné větě s Ruskem slova jako "svobodná" nebo "volba", Tam svoboda a svobodná volba končí hned za hranicemi.
K článku:
Kdyby Rusko nedělalo co teď dělá, tak jejich MC-21 mohl už nějaký rok nebo více létat se západními motory a dalšími komponenty. Takto se v tom plácají a jen nezdolný nebo uvědomělý spokojeně hýkají.
Jak a proč vznikl 737max asi všichni, kdo se o letectví zajímají, vědí. Výhoda 737 max oproti Tu204/214 je, že v něm vepředu nesedí 3, kteří to udržují ve vzduchu, jsou tam úsporné motory atd. Oživení výroby Tu204/214 mělo asi účel rychlé najetí do výroby letadla, které není třeba vyvíjet, výroba ho zná a nebude trpět dětskými nemocemi ... no, dopadlo jako vždycky.
Proč se letadla v Rusku nedaří vyrábět? Pro ně je asi priorita v raketách, bombách, stíhačkách a tancích, kam jdou prioritně nedostatkové věci - dál to pěkně popsal Radek v příspěvku níže.
Západní letadla ještě nějaký pátek při životě udrží díky pomoci některých států z Asie a Dálného východu.

Petr Simacek - zvladam to i bez sroubovaku

milhaus - je to tradicni ruskej velkohubismus. Ve vetsine zeme nemaji tekouci vodu, o splachovacich zachodech nemluve. Svuj technologickej rozvoj v poslednich 40 letech zalozili na importu zapadnich technologii, ktery jsou ted dost omezeny a hi-tech delaji jenom diky tomu, ze se jim s pomoci Ciny a stredoasijskejch zemi dari castecne obchazet zapadni sankce.

Ten MAX nebyl optimální příklad, nicméně myslím, že možnost letět tu214 bude fakt hodně omezená .