Hezky vecer. Jsem v teto oblasti laik ale vzhledem k tomu kolik je na svete aerolinek (samozrejme ruzne urovne) tak to s tim zvladnutim hi tech technologii a know how asi nebude tak horke... Ale rad se necham poucit od veci znalych...
ad1 používají se u toho hi tech technologie, například IT, provozní: EFB, Flight planning, fuel planning, schedule planning, revenue and price planning, rezervační systémy, technické: letadlová dokumentace, údržbové programy, programy sledování spolehlivosti, výcvikové a simulačni programy, vývojové programy. V jakém jiném oboru se využívá tolik tolik specializovaných hi tech programů
ad2 samotný výrobní prostředek- letadlo je po kosmický lodi nejvíc hi tech produkt dnešní doby, jenom na motoru je pravděpodobně použito víc hi tech materiálů a technologií než využívají všechny české firmy dohromady
ad3 provozní, výcvikové a organizační normy( normy této úrovně se do ostatních oborů lidské činnosti dostávají s několikaletým zpožděním
milhaus - promin, ale vozeni cestujicich z bodu A do bodu B (a souvisejici cinnosti) neni hi-tech (uz tak 30-40 let).
Planesfun:
vypouštíš totalní nesmysl, který nedokáže pochopit ani "duchodce z Pardubic na seznamu" nejedná se o žádné peníze danových poplatníků ale o záruku o komerční úvěr u komerční banky. Tedy se hod do pohody a neboj se tvé peníze půjdou dále do kapes osob na pracáků a nesmyslných zlodějských projektů....
Jak píše Milhaus jedná se o dobré know how které nemá ani státy dotovaný RYR... a velkého hráče vramci EU na poli charterové dopravy.
Stále čekám na autorovo vyjádření k "problémovému dopravci" zdali by byl ochotný vysvětlit toto jeho tvrzení?
Já jsem neříkal, že je strategická. I když jisté znaky má alespoň dle mého názoru: je jedinou českou firmou v oboru, má unikátní know how ve jednom z nejsložitějších oborů podnikání, navazuje na sebe služby dalších unikátních firem jako je CATC, CSAT, Jobair, LePra a dalších. A nakonec je to jedna z mála velkých high tech firem
To milhaus: ze SW je strategicky vyznamna firma uz dnes nerika ani Havlicek. Neni. Podil SW v Praze je necelych 20%. Uvolnene misto obsadi jine spolecnosti. Urcite nehrozi, ze by krach SW izoloval Cesko od sveta. Strategicke je spise letiste Praha.
Jedna se o 900 mil. z penez danovych poplatniku, to nejsou virualni penize.
Podpora Smartwings je ekonomicky nesmysl a produkt lobbyingu
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/ekonomove-o-podpore-smartwings-nesmyslny-vypocet-bez-opory-v-realite-40327752
Až tak velký problém se změnou firmy to nebude,stará fólie se strhne,a ploter vyřeže novou
No obecně jsem to nemyslel, spíš v téhle konkrétní situaci. Většina oborů které jste vyjmenoval krizí zasažena nebyla, nebo alespoň ne tak výrazně jako cestovní ruch. V Česku zřejmě neexistuje žádná jiná velká firma, která by byla omezením cestování poškozena více
Celkem 95 záznamů
Zaznívají tu informace o mimořádně úrovni firemní kultury, předpisové základny a IT systémů předmětné společnosti. Ve vší úctě, to, co popisujete, odpovídá obvyklé úrovni ve výrobní nebo servisní společnosti. Nic výjimečného. Pokud není jiný důvod, tak tato argumentace pro záchranu naopak na společnost samu vrhá trochu nepěkné světlo.