Tak už se ozvala Garuda, že nemá zájem o Max.
Otázkou je, zda nehody nejsou jen záminka a neřeší si tím své problémy s objednávkou letadel, která je nad možnosti firmy.
Tak zacina to byt poriadne zaujimave.
Pri havarii lion air som to iba zobral ze volaka aerolinka spravila chybu, aj to tak zo zaciatku bolo prezentovane.
Padlo etiopske lietadlo, a uz to zacalo byt zaujimave. Dve lietadla noveho typu kratko po sebe je uz dost podozrive.
A cim viac informacii sa dostava von ty viac je zrejme ze dovod za vsetkym je klasicky. Peniaze.
Som zvedavy co sa bude diat dalej, podla mna boeing by mal zacat pracovat na nastupcovi b737 a to rychlo.
Lebo ak aj FAA ho pusti lietat, tak som si vobec nie isty ci aj easa. A ked ano tak to moze byt aj o rok o dva.
Ondrej a Petr: d. c. ma pravdu, % je oznaceni setin.
To "Karel3": A ty vis jiste, ze je nevaroval?
Ten mel informovat posadku ktera na tom letadle letela po nich, a take mel informovat predstavene. Ti meli informovat Boeing, atd., atd., a dva eroplany nemusely spadnout...
% je vlastne jen zkratka pro setiny.
Nechci být za hnidopicha, ale z článku vyplývá (první věta druhého odstavce), že se stane 1 katastrofa na 250 letů. Nepříliš důvěryhodný zdroj udává 120 000 vzletů denně, tedy denně se odehraje 480 katastrof?
Jinak velké plus za perfektní článek.
Nesmírně zajímavý článek. Moc za něj děkuji Petr
Co je to za jednotku % na milion letů?
Celkem 31 záznamů
Včera se v The New York Times objevil další zajímavý článek:
www.nytimes.com/2019/03/21/business/boeing-safety-features-charge.html
Je o tom, jak lukrativní pro výrobce je nejrůznější příplatková výbava. Z toho celého balíku věcí v souvislosti s citovanými nehodami v NYT vypíchli dvě položky týkající se senzoru úhlu náběhu. Každá aerolinka k tomu logicky přistupuje trochu jinak. Nevíte, jestli Smartwings má některou z těch AoA položek na letadlech instalovanou?