A jde ten MCAS vůbec vypnout?
Podle mě článek není zcestný. Jestliže dělá certifikaci sám sobě výrobce, je něco sakra špatně a je jen otázkou času, kdy se stane průšvih. A jestliže piloti (nejen Lionu) vůbec netuší, že na éru je nějaký MCAS a co s ním provádí, je to taky špatně.
Myslím, že tady to jak Boeing, tak FAA pohnojil.
"i tato může přivést letadlo do neřiditelného stavu" = melo by byt zasadou, ba zakonem, ze software nesmi za zadnych okolnosti zabranit pilotu ridit letadlo.
Na cviceni zavady systemu MCAS neni potreba zadny simulator. Pilot v letounu B737 má moznost krome toho ze drzi v pripade manualniho letu rizeni v rukou, vizualne sledovat jakym smerem system vyvazeni klopí letadlo, a v pripade ze vyhodnoti ze není adekvatní, tento systém (TRIM) prepnutim vypinace odpojí. Samozrejme se zavada vyvážení (ještě před implementací systému MCAS) na simulatoru (modelu NG) cvičila, neboť i tato může přivést letadlo do neřiditelného stavu. Není na to žádná kontrolka, úkony se provádějí zpaměti, tak jak to provedla posádka Lionu na letu předcházející nehodě. Bohužel Lion air s--e na udrzbu a uvolnila neletuschopné letadlo do provozu.
To tady jaksi všichni neustále přehlíží.
a co piloti? neni nekomu podezrele ze pilot mel ve svem veku 8000 hodin? To by panecku musel s tim letadlem i spavat a znat ho dokonale. Samozrejme system je zrejme spatny, jenomze ten co trocha umi kniplovat by to mohl zvladnout... Kdysi bylo nejake pojednani o pilotech-strojnicich.
to "Ondras.V": čítal si vôbec ten článok? Keď padol LionAir, piloti ani poriadne nevedeli, že tam taký systém majú namontovaný. To že to zvládol deň predtým pomocný off-duty pilot neznamená, že o tom systéme a jeho fungovaní boli piloti informovaní. Dovtedy neexistoval žiaden simulátor, kde si mohli takýto dramatický zásah do riadenia lietadla vyskúšať. A Boeing (a následne FAA) bol presvedčený, že na to netreba žiaden scenár do simulátoru, a že to proste musia piloti zvládnuť.
https://static.seattletimes.com/wp-content/uploads/2018/11/LionAir-BlackBox-WEB-1020x680.jpg
Ako si môžeš všimnúť, ten systém MCAS ich opakovanie viac ako 20x hodil nosom dole a nikde nebola žiadna kontrolka o tom, že či to spôsobuje tornádo alebo nejaký bezpečnostný systém. A ako píšem, opakovane! to robil, čo je proste jednoznačne chyba, takto sa nemá správať žiaden systém. Počas zásahu MCAS strácal pilot kontrolu na ovládaním danej funkcie.
Publikovaný článek je velice zcestný. Přestože publikuje spoustu zajimavych čísel, tak se veze na mainstreamové vlně MCAS... MCAS omílání pořád dokola. Proč dosud nebylo ukončeno vyšetřování nehody MAXu v indonesii? Je potřeba si uvedomit, když tu tak vehementně vyzdvihujete EASU, ze Lion air byl donedávna na cerne listine EU, ze je to spolecnost s velmi špatnou údržbou a provoznim chodem na "daily basis". Myslíte že lidé z techto koncin světa reknou ze neco podelali?. Ne. Ukazou prstem na boeing je to. Krasne se svezou na módní vlně co svetem frčí.V letectvi vznikají katastrofy zřetězením chyb. Tak jako tomu bylo v pripade nehody Lionu, coz ale evidente nepriznají.
Publikovaný článek je velice zcestný. Přestože publikuje spoustu zajimavych čísel, tak se veze na mainstreamové vlně MCAS... MCAS omílání pořád dokola. Proč dosud nebylo ukončeno vyšetřování nehody MAXu v indonesii? Je potřeba si uvedomit, když tu tak vehementně vyzdvihujete EASU, ze Lion air byl donedávna na cerne listine EU, ze je to spolecnost s velmi špatnou údržbou a provoznim chodem na "daily basis". Myslíte že lidé z techto koncin světa reknou ze neco podelali?. Ne. Ukazou prstem na boeing je to. Krasne se svezou na módní vlně co svetem frčí.V letectvi vznikají katastrofy zřetězením chyb. Tak jako tomu bylo v pripade nehody Lionu, coz ale evidente nepriznají. Uzemnit MAXy bylo hloupé rozhodnutí.
Ježiš to je zase výkřik do tmy. Boeing za nic nemůže, všechno způsobil Putin. Určitě jim i zakázal tam dávat kontrolky bez příplatku, o tom že to letadlo i osobně navrhl netřeba pochybovat. Jděte se někam s tímhle taháním politiky do všeho už někam léčit. Mimochodem ne nebyl to Rusák. A asponň si někde nastudujete jaký letadlo je celosvětově nejbezpečnější, MAX to rozhodně není, kupodivu ani 737 to není. Na mrtvého pilota se to hází nejlíp, mohl by jste mít alespoň trochu úcty a slušnosti k těm lidem.
Kdyby 737 MAX 8 bylo tak nespolehlive letadlo, tak by nejspis nebylo uspesne uskutcnovano denne pres 1800 letu tohoto typu letadla. Clanek naznacuje ze Boeing kasle na zivoty lidi, jde mu hlavne o to, prodat co nejvice letadel. Ale spravny manager musi vedet ze kdyz bude prodavat nespolehliva letadla, tak je nikdo nebude chtit koupit. Typ 737 je celosvetove nejbezpecnejsi letadlo. Proto neverim podprahovym informacim z textu o nejake lumparne ze strany FAA nebo Boeing. Spise verim tomu ze u toho ET302 ten rusak zazmatkoval a misto vypnuti MCAS na stredovem panelu se s tim neuspesne pral nebo mozna to pilotoval ten zelenac!
Celkem 31 záznamů
Čekal bych, že po dávných neblahých zkušenostech se zásobováním palubního počítače údaji od jediného výškoměru, v době, kdy není nutno šetřit řádky kódu počítače a čidlo + dráty k němu jsou za "pár dolarů", už nikoho nenapadne takto kritický systém zase nechat záviset bez zálohy na jednom jediném čidlu. No, mýlil jsem se...
A že to prošlo přes FAA