Ahoj,narazil jsem na tento příspěvek z několikaletym zpožděním .. každopádně i já přidám reakci...Proč jsem zabrousil na tyhle stránky...možná z nostalgie,možná kdybych mohl vrátit čas...ta práce by ne moc bavila...Já v roce 1989 přešel v LOM na starou halu, do týmu,který vyvíjel s realizoval nový model letištního čističe OZ88... Vydržel jsem v LOM až do roku 1991,pak jsem sel pracovat k soukromníkovi na Kladno,do zámečnické dílny...Byla tam svoboda a různorodá práce.Ale jak říkám,dneska kdybych mohl vrátit čas...Zdraví Míchal Vašek

V podstate mate pravdu, zazil som v CSA najlepsie casi ako avionik ale len na na A310, ked sa este s Arnostom na nocnej varilo .Na tazkej to bolo fajn u Jezdika,Line maitanance so Stetinom hnoj.

Dobrý večer,

na učňák si samozřejmě pamatuji. Také mi Vás připomněl Tomáš Matoušek, který k ČSA nastoupil někdy okolo 2005 a moc pěkně o Vás jako o nejlepším učiteli mluvil U CSAT ještě pracuje několik dalších lidí z Malešic například Pavel Hroch, Jirka Ježek a další. Bohužel Vám nemohu nabídnout návštěvu v hangáru CSAT, bezpečností předpisy jsou teď přísné. Přeji Vám hodně zdraví a pohody.
Martin Routa

Ahoj Pavle, sorry za pozdní odpovědˇ měl jsem toho teď hodně. Taky mám ten pocit, že jsem zůstal sám, ale taky už dobrých pár let nejsem s nikým v kontaktu. Poslední koho jsem z naší třídy zahlíd byl Marek Zajac, ale to už je taky pět let. Taky mám zprávy o Martinovi Škvárovi, ten prý jezdí autobusem. No a někdy na podzim jsme v Braníku asi potkal Lukyho, ale to mi došlo až v autobuse domu, tak nevím jestli to byl či nebyl on. Bydlíš furt v Říčanech a hraješ na banjo? Na pivo bychom někdy jít mohli, ale s časem to u mě není valný, kdyžtak napiš na mail martin.routa@post.cz
Měj se MR

Ahoj máš-li zájem napišmi. Možná sibudeš pamatovat učení. T.S.

Vyučil jsem se v roce 1990 mechanikem v LOM. Po vyučení pro nás nebyla práce v LOM. Rekvalifikace na soustružníka v ČKD nebo propuštění. Byl tedy celý ročník propuštěn, protože nikdo nechtěl dělat soustružníka. Zkusil jsem to ve VZLÚ. Bohužel špatná doba po revoluci, snižování stavu letadel v armádě, omezování letecké výroby. Skončil jsem nakonec u počítačů až do teď. Škoda, že v té době nebyli takové možnosti jako teď.

o bože, o dio (-:

Jako reklama nějakého výše zmiňovaného vzdělávacího institutu to je dobrý článek.
Jako návod pro "někoho", kdo se chce stát leteckým mechanikem to je článek na dvě věci. Zatajuje jednu velice důležitou věc....
A sice, že musíte pro udělení "licence" (průkazu let. mechanika) doložit praxi, kterou ale nezískáte, protože 99% firem, zabývajících se údržbou letadel, vás bez zmiňovaného oprávnění nezaměstná.
Vesměs - pokud přijímají zaměstnance - chtějí praxi, požadovanou třídu (B1, B2) a nejlépe i typovky.
Aby nekecal: klidně, pokud budete mít štěstí, vás zaměstnají brigádně. Jenže pokud nemáte bydliště v místě firmy, nebo zámožnější rodinu, která vás podpoří, tak máte smůlu. Starat se sám o bydlení a živobytí plus šetřit z brigádnického platu na zkoušky a posléze i typovky, nějak nejde.

Ze synova ročníku nezůstal nikdo u letadel (tedy jeden se uchytil někde ve skladu na Ruzyni, druhý sice sehnal místo u DSA, ale posléze byl odejit). A co vím, tak z předešlého ročníku se jako mechanik uchytil jen jeden - ani neudělal maturitu, ale zakotvil někde v Holandsku.

Zkoušky na B1 i na B2 lze dělat i na SOŠ Civilního Letectví Ruzyně

Zdravím svého spolužáka z Malešic Mám pocit, že jsi asi jediný ze třídy, kdo zůstal u letadel. Kdyby jsi měl chuť na jedno, dvě a více piv, tak bychom mohli po letech zajít