milhaus: Príma

Tou poznámkou o "normálních letadlech" se cítím za všechny anduláře dotčen - Anduly nemají ovládání trimů na beranech a mám za to, že zrovna používání trimu výškovky je u nich daleko frekventovanější, než-li u linkových beden...

ha už jsem to pochopil, zahrabal jsem v archívu a našel Drak a drakové systémy Tu154M od Ondřeje Bayera a spol. Trimovacíma spínačema na beranech se ovládá jenom výchylka výškového kormidla nikoliv stabilizátor. Ten má jenom tři základní polohy: P S Z které se ještě mění podle polohy klapek.
Proč to dělat jednoduše když to jde složitě, vždycky jsme říkal že TU5 je divný letadlo....

Martine to bylo specifikum Tu-154 , kdy určitému vyvážení bud na hlavu, na střed nebo na ocas musely vzájemně odpovídat polohy stabilizátoru, slotů a klapek....tedy nastavení celého toho všeho na přední, střední nebo zadní centráž...

Nějaký složitý, ještěže mě to minulo Takže si to předtrimval tím voličem a pak doladil čudlem na beranech?

Byl, je to ten černý dvoupolohový spínač u cpt vlevo na beranech, u druhého napravo, nahoře uprostřed palubní desky vidíš něco jako žlutý, zelený a bílý čtvereček a vedle je ovladač...a tím se volila centráž letadla.
www.airteamimages.com/tupolev-tu-154_HA-LCG_malev-hungarian-airlines_53482_large.html

takže trim na beranech tam vůbec nebyl? B737 se taky sama přetrimovává dle polohy klapek, ale pilot má furt možnost trimovat si v celém rozsahu, tedy abych byl přesný nejde mu trimovat proti pohybu automatu, nicméně když automat nastaví stabilizátor do nějaké polohy tak si ho pilot může manuálně přestavit kam potřebuje.

Bezva článek...Martine nejedná se o trim, ale o konfiguraci letadla, kdy Tu-154 měla možné tři volby centráže, kdy při každé zvolené poloze, musela odpovídat poloha vztlakových klapek danému úhlu stabilizátoru.
Pokud při centráži například "Přední" nebyl správně nastaven stabilizátor vůči poloze klapek, plné vychýlení výškovky "nahoru" to již "nedohnalo" a letoun stále klesal.

chápu to správně, že ten spínač ovládání trimů nebyl nebyl na beranech, jako u všech normálních letadel? Nejsem pilot ale konfigurace kdy si pilot letící sám nemůže ovládat trim výškového kormidla podle pocitu v ruce mi přijde poněkud nebezpečná.