Jak to říci, mírně cestopisné, místy erotické 8-)
Ale naprosto umělecký zážitek. Občas jsem se trochu ztrácel v časových rovinách, ale naprosto cítím tu depresi z rozkladu ČSA a pocity autora jsou mi tím velmi blízké. Jako on jsem se také jako bývalý zaměstnanec TÚ ČSA nakonec ocitl v zahraničí zanechávajíc doma rodinu, své malé děti, koníčka spojeného s mnoha zážitky a "bratry ve zbrani"...
Držím palce, musíme se rvát o každý kousek našeho bytí a pokud možno neztratit charakter, to jde těžko...
Venku se ujmou hlavně ti šikovnější, podržtaškové se nechytaj...aspoň jedna dobrá zpráva.
Přátelé,kamarádi.Je fajn,že se diskutuje o autorových článcích,protože to znamená,že se čtou a to je smysl Honzového spisování.I já jsem zažil dobu vyhazování od ČSA i já mám neblahé vzpomínky na lidičky o kterých jsem si myslel,že jsou fajn,ovšem do doby ,než začlo téct do bot.Od doby co jsem byl za neblahou upřímnost vyloučen z přepravy utekly 3 roky a já pochopil,že česká nátura není zrovna z těch nejupřímnějších a nejférovějších.Naopak,patolízalství a vlezdoprdelizmus bují v naší nátuře.To se odráží i v politice,kterou zaplať pánbůh sleduju ze vzdálené Arábie,kde je mi a mojí rodině nejen po finanční stránce mnohem lépe.S Honzou,autorem,jsem zažil super motovýlet po Ukrajině v době,kdy to ještě šlo a můžu říci že většího motosrdcaře jsem nezažil.Užíval si déšť,pívo,rozbité cesty a neslyšel jsem ho nikdy fňukat.Dnes kroutí beranama B777 a celé ČSA mu může být ukradené,protože žije jako správnej chlap,bez křiváren.Honzo,i když píšeš na můj vkus komplikovaně,tím myslím né pro laika přehledně,tvoje články jsou přínosem a jsem si jistý,že málokterý dědek ny to napsal poutavěji,tím spíš,že nemá kde čerpat námět Držím pěsti.Mára
děsná slátanina arogantního ufňukance... asi přestanu cestovat s emirates.
Chlape zahoď berany a piš!
Doufal jsem, že se tu takový článek dříve nebo později objeví. Teď po přečtení tuším, že vyhnanství na severu bylo možná dobrovolné a o to víc si Skrčka vážím. Hodně štěstí v té poušti a někdy napište, jaké to je krotit ty dva obrovské motory?
hm po přečetní tohoto článku mám jen 2 věci..
Lítáš?- lítáš!, baby stále máš?- máš! tak je to ještě pořád oukej , no né?
'dedek' je oznaceni mezi nama, to kazdej vi takze nevim kdo Ty jsi.
Jinak doporucuji si (znova) precist, co jsem napsal. Nikde nepisu, ze CSA potopili piloti ci jejich platy. Byl to problem rizeni firmy, nicmene postoj nekterych dedku byl opravdu zarazejici, viz co jsem napsal ale v poradku, tady o tom nebudu dal diskutovat.
No bez ohledu na jakékoliv moralizování o přiměřenosti výše platu pilota bych řekl, že je to v nákladech na letovu hodinu dopr. letadla zcela marginální položka. Počítejte se mnou: Vezměme dejme tomu průměrný plat pilota (průměr z PIC i F/O) 120 000 Kč hrubého měsíčně. S odvody by to bylo nákladově pro firmu 120 000 x 1,34 = 160 800 Kč. Při měs. náletu přes palec 80 hodin by to bylo 160 800 Kč / 80 h = 2010 Kč na letovou hodinu. Jistě se shodneme na tom, že v ceně letové hodiny dopr. letadla (řádově statisíce Kč) to není ani jedno procento. Čili pokud chěl někdo šetřit náklady v desítkách procent, tak tady by beztak neměl šanci. Na druhé straně se firmě vysoké platy ořezávají lehčeji, než brát těm, kteří vydělávají na úrovni celostátního průměru. Ten penězovod byl zřejmě někde jinde :-). Nicméně mně případne korigujte, pokud se mýlím.
Souhlasím pouze s poslední větou. Jinak jsem byl zařazen mezi dědky, do čehož mám ještě hodně daleko. Vím taky přesně, kam zařadit tebe. Mezi jednoho z majitelů polobotek, co čouhají vedení z pozadí. Místo patolízalství bych doporučil si přečíst aspoň základy ekonomiky, kde by jsi zjistil, že firmu nevytunelovali "nenažraní"piloti, ale někdo úplně jiný. Tím končím diskusi, která sem opravdu nepatří.
Celkem 31 záznamů
Je prima tady mezi techniky číst o pocitech, o zklamání i radosti, o člověku. Občas trochu depresivní, ale lidský a upřímný. Díky!