Ďakujem autorovi, že som mohol prečítať velice zaujímavý článok.
Těch 330m/s u MiG-29 je maximální počáteční stoupavost, u země a bez výzbroje. S výškou stoupavost obecně klesá. MiG-29 je letadlo s poměrem tahu k hmotnosti > 1, MiG-31 je přece jen někde jinde. Uváděná počáteční stoupavost je 208 m/s, poměr tah k hmotnosti (bez výzbroje) 0,84. Údaj 7 min na 10000m je pro letoun se standardní výzbrojí a plnými nádržemi a při co největší ekonomice letu. Pro srovnání s B-737, jsem našel údaje o stoupavosti do 10000ft asi 3200fpm, 10000-20000ft 2500-2800fpm, 20000-30000ft 1200-2200fpm. To máme jestli dobře počítám (při těch větších hodnotách) do 3km 3min, do 6km +3,5min, do 9km +4,5min = 11minut. Spíš by to měl rozebrat nějaký odborník, já jsem jen nevzdělaný laik :)
Moc fajn pocteni, nicmene zarazil mne udaj o stoupani do hladiny 10000m pres 7 minut? Pamatuji si matne u Mig29 udaj hodne pres 300m/s, prakticky nadzvukovy, tomuto by ulitnul do oblak snad i A320? Je ten udaj OK?
... všem za díky!
Nojo vlastně, tady čtou :) To mi trochu ulítlo, no ale tak jsme zavzpomínali aspoň, né? :)
Pustíme jim ještě něco, Tomáši? Nebo je to tu zbytečný? ;)
K sažaleniju nikakogo video ne snimal :( Na netu se ale leccos najde, tady třebas o paní Popovič na této akci, bohužel bez zvukové kulisy, zato s muzikou mého přítele Nikolaje Anisimova :) www.youtube.com/watch?v=d_r_iwJy6YQ
Pan Karel má pravdu, Perm je v ruštině ženského rodu. Ale v češtině mi to z tý huby v ženském nejde a nejde :)
Anebo Za Migy na Uralu :) Myšleno za kým čím kde :) Nevím, korektor v L+K to takto nechal, já to cítím v pohodě, nejsem češtinář, ani novinář, pohopohý nadšenec :)
Jak to myslíš, "kteří L+K nečtou" ? :-))) Tady čte snad každej, ne? :-) Ale jinak vše v dobrém :-)
Celkem 15 záznamů
Nadherny clanok fotograficky aj obsahovo. Velmi som si jeho citanie uzil a chcel by som autorovi za jeho zverejnenie podakovat a tesim sa na dalsi ;-)