byl nahrazen B737, tak uvidíme, jestli se bude konat poslední plánovaná návštěva Prahy
za vysvětlení :-)
zjednodušeně: wet leasing = ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) tzn. zapůjčení letadla s obsluhou fyzickou i papírovou.
dry leasing = pronájem pouhého "železa"
např.
link://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_lease
v L+K jsem narazil na termíny suchý a mokrý leasing, nechápu detaily, může mi tozde někdo vysvětlit? Díky předem
Byl jsem se podívat na nedělní návštěvu tohoto stroje a musím uznat, že i z venku je to tiché a pohledné letadlo. Jsem zvědav, kdy se dočkáme i české imatrikulace na 787. Jak to vlastně vypadá s plány TVS na pořízení?
Že ti kluci polští, nám posílají každý den to fantastické éro proto, abysme využili jejich služby na letech do USA. Delta nám dala košem, no a LOT se chopil příležitosti.
A já LOTu přeji aby Deltu se svými B787 nahradil pravidelný spoj z ČR do USA bez přestupu!
Držím palce, ať to vyjde.
Dle prvotních ofiko informací od LOTu to bylo fakt jen tech 12 tisic, v TZ k tomu uz je udaj jiny, cili opraveno.
je prostě pecka. A SyntheticVision (snad to píšu správně) je opravdu velký pomocník :-) za snížený viditelnosti.
To Jakub Vaněk: Ale u toho polského se uvádí dolet jenom 12 000 km.
Celkem 23 záznamů
Pro JGR & eif: "Wet lease" tradičně znamená že v poplatcích za leasing byl zahrnut ACMI plus palivo (od toho je ten výraz "mokrý"), ale vzhledem k veliké proměnlivosti cen paliva okolo světa se čistě pro zjednodušení placení dneska běžněji používá ACMI lease, t.j. palivo si zákazník platí sám. Výraz "Wet lease" se ale dneska celkem běžně zaměňuje za ACMI, i když to původně mělo jiný význam.
"Dry lease" znamená že aerolinka platí čistě za pronájem letadla, a posádku, údržbu, pojištění a palivo si platí sama zvlášť.
Potom ještě existuje "Damp (vlhký) lease" což je ACMI nebo wet lease včetně pilotů, přičemž aerolinka používá svoji vlastni palubní posádku, třeba z jazykových, politických, strategických či kultůrních důvodů.