:-)

Pište dál, prosím, umíte to.

Kdyz tak vidím to prohnuté krídlo na fotce autora clánku,tak mne tesí,
ze jsem mel pravdu,kdyz jsem se tu,ve stejné veci, zastal soudruha Iljusina!A od ceho ty trhliny ve svorkách uvnitr krídel,kterými ted A380
trpí,od ceho jen muzou být? A to slovo kokpit,co je to za cestinu?
O tom mám chut napsat trochu víc.:-))

... ze trenink "stall recovery" musi mit provozovatel ve svem vycvikovem programu. Pokud ho tam zarazeny nema, pak jej samozrejme netrenuje ... to byl nejspis pripad Air France ...

Privedeni letounu do tzv. stallu, tedy ztraty vztlaku, je soucasti certifikacnich testu a zaletu kazdeho typu. U A380 to bylo provedeno jak v ciste konfiguraci tak i v konfiguraci s vysunutymi klapkami a podvozkem behem jeho vubec prvniho letu. Staci juknout na google a zadat "A380 stall test" ...
Co se tyka treningu stallu ... nevim jak na ostatnich typech, ale na B737 je "stall recovery" dost castou soucasti recurrent vycviku a velmi casto se testuji schopnosti pilota pri tomto manevru behem vyberovych rizeni. Bezne v nasledujicich konfiguracich:
1. bez vysunutych klapek
2. s vysunutym podvozkem, klapkami do pozice 15 a v zatacce o naklonu 25 stupnu
3. v pristavaci konfiguraci

Zajímavé!Tack!(= dekuji)

Jeste porad nedokazi simulovat propad neboli stall u tehto letounu ! Psalo se to v souvislosti s tim zmizenim AF-447 nad jiznim Atlantikem. Piloti tam tenkrat ten stall vubec nerozpoznali a bylo uznano, ze na to nikdy nnebyli skoleni ! Nikdo pry jeste experimentalne neprivedl tak velky letoun do stallu !

za info na můj dotaz

Dobrý den všem, pracoval jsem nějakou dobu v Berlíně u LH Sim, tak si dovolím jen malou poznámku k focení. Focení je zakázáno z licenčních důvodů výrobce (!) simulátoru, nikoliv provozovatele. De iure by focení "kabiny" možné bylo, nesmí se fotit zobrazovaný prostor = výhled a některé detaily ovládacího pracoviště. I my jsme měli ale pro jistotu zakázané focení a natáčení celého prostoru. Samozřejmě se to porušovalo a nikomu se z toho nic nedělo, ale běžný návštěvník má prostě zákaz. D.S.

Díky za výborný článek. Závidím pilotům...