Milý Yacobsone, máš sic nalétáno přes 100 tis za rok, to ti fakt "závidím". Ale hodnocení linek v Číně nech jiným, kteří s nim opravdu létali. Vzdálenost sedaček - nemám 191 ale o 10 cm méně a zejména u A320 China Eastern jsem nenašel polohu jak se vejít. Nenašel, protože neměřím 165 na které je to dimenzované. China Southern má asi jinou konfiguraci, tam se jakž takž vejdu.
Velký problémem jsou ale spolucestující. Zažil jsem mnohokrát tak ožralé číňany, že i rusové na linkách ze Shanghaie do Moskvy, schopni vylemtat první lahev vodky do hodiny po startu byli proti nim střízliví. Dalsim problemem je zpozdeni letu, to je tu na dennim poradku. A opet China Eastern vede. Nebo špinaví a smradlaví zemědělci a delnici posouvajici se sem a tam , nevím jestli jim strana platí lety, ale je jich dost často až příliš: např lety z Jinanu, Jiningu, Tianjinu,Wuhanu apod. Běžnou čínskou modou je že během letu po palubě pobíhají čínští malí spratci a dělaji vyrval. Děti jsou v Cine z nejakeho duvodu skoro nedotknutelne a tak jim nikdo nic nerekne jen se na ne po cinsku debilne sklebi. Nejmenší spratkové nenosí pleny a kalhoty mají v rozkroku otvor a tak jsem viděl několikrát močit na sedačky. Měl jsem chuť takovému spratkovi dupnout na xicht a prohodit fanem za chodu, nebo mu v tom aspoň vytřít rypák, jak se to dělá psům. Mozna vam prijde ze Cinany nemam rad, neni to uplna pravda. Az budete zit v Cine 8 let jako ja, tak pochopite, ze nevetsim zlem je kombinace deformovaneho konfucianstvi a komunismu. Oproti tomu je Taiwan, kde komousi nebyli uplnou pohadkou. Ale kontinentalni Cina je des.
taipei je velmi vyhodne letat z vidne s technickou v abu dhabi s china airlines, prijemne, na urovni emirates, pokud neberu v uvahu ze pribory jsou plastove (emirates nas podelili kovovymi)
pokud vam pripada letiste v dubai spinave a o nicem, doporucuji prestupovat v doha nebo v abu dhabi, vybetonovany kus pouste a arabsky bordel (to neni diskriminace, to je popis stavu)
letos jsem zkousel letet s Quatar do honkongu s prestupem v doha (a dale na TW s eva air) podle hesla, kdyz to jsou arabi, mohl by byt servis na urovni emirates - ani nahodou. servis quatar spise na urovni nejakeho prumeru.
Za poslednich 12 mesicu mam po Evrope a Asii naletano pres 100 tisic mil, na dalny vychod vzdy pres Dubaj s Emirates.
Hlavni odlisnosti A380 od zbytku sveta je skutecne nizsi uroven hluku a celkove vyrazne vyssi izolovanost od vnejsich vlivu - pri pojizdeni, turbolencich, atd - proste skoro nevite, ze letite/starujete/pristavate. Cestoval jsem ekonomickou i business tridou. O business nebyla v clanku rec, takze: kazdy cestujici ma vlastni "koji" (foto lze jednoduse dohledat na webu), ktera sice neni tak ultra naddimenzovana jako ve first class, ale s mymi 191 cm vysky vzdy poskytla o skok lepsi kvalitu cestovani nez v economy. Bohuzel ne vzdy je business trida o takovy parnik lepsi nez economy - tim nemyslim napriklad jenom pseudobusiness u CSA , ale treba i business v mnoha jinych letadlech Emirates.
Lety PRG-DXB (a zpet) jsou dle mych zkusenosti obsazene v prumeru ze 2/3, samozrejme dle sezony. Uz se tesim, az Emirates zacnou nasazovat modernejsi letadla (na velikosti nezalezi) nez soucasne pouzivane a dost vylitane A330-200.
Cestovani s kazdou spolecnosti, se kterou jsem letel v Asii, vcetne low-cost, bylo lepsi nez prumer v Evrope - prakticky ve vsech ohledech. Dokonce i komfort v letadlech pouzivanych na vnitrostatnich linkach v Cine a v Japonsku presahuje evropske prumery, a to i tolik (nepravem) zesmesnovany rozestup mezi sedackami...
Letiste v Dubaji je nalestena a prelidnena bublina s vecne spinavymi zachody. Nakupni potencial pro me temer nulovy - sice je tam nekolik desitek obchodu, ale brzy zjistite, ze se dokola opakuje 5(?) prodejen, navic predrazenych. Hong Kong nebo i Praha jsou daleko prijemnejsi mista k cestovani a k traveni nekolika hodin pri prestupech.
Jinak zdravim Taiwan. Je to asi nejzajimavejsi zeme v Asii, kde jsem byl. Priznivy pomer exotika X bezpecnost X civilizovanost/sluzby X cenova uroven.
To Lucky: dost záleží také na tom jak prudce letadlo stoupá/klesá. Pokud pomaluju tak se stačí tlak v kabině lépe vyrovnávat a je to lepší. Obecně je to lepší na menších letištích kde má vežník čas si letadlo v klidu navést na sestup. Na vetších je často potřeba urychlit klesání/stoupání aby jste se vyhnuli ostatním letadlům. Ale není to pravidlem.....
To A380: letel jsem s ní DUB-SYD a mohu říct, že poměrně luxus. Místa více než dost i v Economy, entertaiment parádní ovládání po chvilce zmatků zvládnuté :) občerstvení chutné posádka vstřícná. Jen klasický problém s toaletami mám pocit že na tak velké letadlo by jsim mohlo být více. Stál jsem vzadu 15minut frontu :-)
Co se týče vzhledu A380, mě se hodně líbí. B787 mi přijde sice krásnější, ale pak je hned A380 :-)
Výborný článek. Mně se A380 líbí, i když jsem v něm ještě neletěl.
Nemůžu si pomoct, mně se takovým zvráceným způsobem líbí ("tak ošklivá, až je hezká"). Působí na mě dojmem, že ji kreslil H.R.Giger - ta nízko položená pilotní kabina a nad ní vysoké klenuté "čelo" na mě působí vyloženě vetřelčím dojmem. Když jsem ji viděl na fotce zepředu poprvé, měl jsem podobné mrazení v zádech, jako v Praze na Gigerově výstavě u toho jeho vetřelčího konferenčního stolu a křesel; zároveň mě to děsí a přitahuje.
Děkuji za velmi krásný komentář teto cesty a hlavně letecké postřehy jsou velmi zajímavé a je cítit že autor má velmi jemné cítění pro tvar protože to jak popsal třistaosmdesátku je velmi trefné od počátku na mě její tvar působí ůplně stejně prostě Boing je Boing.
Tlak v ušiach? Tak skúste letieť s boľavým dutým zubom. To je ten pravý zážitok.
Celkem 23 záznamů
Je to zajimave letadlo. Letel jsem na zacatku leta s A 380 Lufthansou do Johannesburgu. Predtim tam letali s B 747. Prijemna zmena k lepsimu
D.