asi by nebylo špatné přiblížit si trochu osobu kapitána letu Kozlovského,prominentní pilot,kovaný straník,samotným "starikem"prosazovaný kandidát na kosmonauta a lidsky velmi nesympatický člověk.je naprostou nemyslitelné,že by on sám protestoval,nebo dokonce vyřkl slova o své ženě!!!!vše jsou jen patetické výmysly ruských ukřivděnců.
Dobrý den , co se týče "neohrabanosti" TU-144S , ano , vycházím z vyprávění očitých svědků a sestřihů z filmových záznamů. U Airbusů v Toulouse jsme toto téma probírali mnohokrát a dávám Vám za pravdu,že názory i našich profesorů se někdy rozcházely ...Na druhou stranu jsou tady svěděctví přímo od lidí Tupoleva, co byli na místě.Je však třeba si uvědomit,že šlo o první sériovou mašinu a u dalších byly provedeny některé konstrukční úpravy.Například v systému stabilizace letu, jak jste poznamenal.
Jeste jedno video, je to tady videt trochu lip - link://youtube.com/watch?v=hGSLAkX-cak
Moc díky za velmi zajímavý článek
Děkuji autorovi za velmi zajímavý článek. Je tam uvedeno, že destrukce letounu nastala za přetížení 4-4,2G a že letoun byl projektován do 5G. Nevíte někdo, na jaké maximální přetížení byl projektován Concorde a zdali to opravdu ustál (jestli to někdy bylo zkoušeno)? Děkuji, Tomáš
Vcelku věřím, že to tak nějak mohlo proběhnout, že osádka se rozhodla předvést a ukázat něco z toho, co měli z dřívějška nacvičeno s prvým prototypem. Že překročili zákaz a odplombovali kryt servisních spínačů... Ale napsat, že letoun působil neohrabaně, je v případě ukázky podle předem schváleného plánu, která nepředvedla o mnoho více než vzlet, 4 zatáčky, minimálku a přistání, dost neseriózní. Možná právě podobné řeči jim vedly ruku při odstraňování krytu a osudovém porušení programu letu následující den. Mimochodem, pokud vím, svědectví hovoří o nedodělcích systémech stabilizace letu, a z toho důvodu zaplombovaných přepínačích. Vědoma si toho měla být i osádka, protože podle jednoho svědectví před letem opakovaně kontrolovala funkci elevonů v kombinaci s kachními ploškami. Ale svědků je více, každý říká něco trochu jiného, některé části svědectví jsou prokazatelně chybné, takže i uvedenou teorii je lepší brát s určitou rezervou.
Vzpoměl jsem si ještě na další videa , kde je i TU-144LL :
www.tvdata.ru/military/supersonic_tu/0 Mimo toho jsou tam i jiné letouny.
Děkuji za komentáře a přidávám dva odkazy na video o TU-144:
www.testpilots.ru/gallery/video.htm Je tam toho docela dost .
Něco málo o tomto letadlu je i ve video-dokumentu, který lze stáhnout zde: ftp://ftp.redrodgers.com/Video/TV/ . Jen to není česky ;-)
Celkem 49 záznamů
by opravdu mohl být velmi zajímavý.
Stejně mi není jasné, proč rusové celý ten projekt (stojící asi pěkný balík) již v použitelném (asi) stavu stopli. Nevěřím, že by to bylo kvůli provozním nákladům. Těch pár letadel by už SSSR nevytrhlo a světová prestiž obrovská.