Ať už je letadlo jednoduché nebo složitější, spadne-li, pak tedy protože, jak přibližně řekl Richard Bach, Pan pilot a spisovatel, odstartovalo a odlepilo se od země.

So 737-200 som letel pred dvoma rokmi na dovolenku. Bol to slovensky prepravca...

Ruský letecký průmysl je hodně pozorován medii, proto často slyšíme o jejich leteckých nehodách ale jsou společnosti který létají z vysloveným vrakem, například v těch nejchutší státech Afriky tam se létá s érama co u nás už desetiletí nelítají např. Boeing 727 , 737-200 nebo DC 8 ze začátku sedmdesátých let. Například Niger,Nigeria nebo Eritrea není moc v povědomí, přesto mají mohem zanedbanější letadla a bezpečnosti ani nemluvě. O nich se píše až když s tím vrakem spadnou v zahraničí naštěstí mnoho těchto společností je na černým seznamu takže moc sem lítat nemůžou.

Co sa tyka "nenavisti" k ruskym strojom, dotycny zrejme narazal na Cechoviny, hoci ja tam nenachadza skutocnu nenavist, len osobny nazor autora ktory je mozno trochu viac nakloneny protirusky (co sa lietadiel tyka).

Je pravda ze pri porovnani s europskymi a americkymi lietadlami sa zdaju horsie, treba vziat do uvahy situaciu a poziadavky v dobe vzniku. Sovietom bolo vtedy urcite lepsie mat lietadlo ktore zerie viac, ale nie je tak zavisle na kvalite letisk a pod. ( napr. desat(?)kolovy hlavny podvozok T154 vs. dvojkolovy u B737/A320, tazsia ale mozno pevnejsia konstrukcia lietadla, jednoduchsie systemy)

Mě se jen tak zdá, že ten článek vlastně nepřináší žádné nové informace. Ten řekl to a ten zas tohle. Nebo snad autor vyjádřil nějaký názor?

Na slovo tomu věřím, ale zní to jinak než ten článek. Dne 14.10. letim do Moskvy, Taškentu a na Aralské moře. Pádu letadla předchází mnohé další okolnosti. Třeba počasí, chyba pilota, srážka, atd. Taky jsem lecos viděl. Vlakem přesto asi nepojedu, trvalo by to poněkud déle. Rád letadla fotím, ale zatím mám na serveru Planes.cz jenom 3 fotografie. Vono se to fotí fakt jinak na letišti v Praze jako třeba v Urgenči. Díky za kontakt a zase někdy tady.

Víš Milane ono je neco jineho pěknej interiera a pekny letusky, ale kdybys videl obcas ty letadla i ze zeme v jakym jsou stavu, tak radsi budes jezdit vlakem.

Omlouvám se všem, za poněkud ostrý výpad-kritiku článku. Nevím, kde bere autor přesvědčení o stavu ruské letecké techniky. Létám pravidelně a dlouho, nejenom ruskými stroji, také americkými a evropskými, za rok 2004-2006 to je hezká řádka kilometrů. Článek smrdí na sto honů politickou nevraživostí. Pane vím, že to nemusím číst, ale vy tam takové módné články nemusíte psát. Skutečně se podívejte na statistiky a pak pište objektivně. Létám leteckými linkami, Uzbekistánu i Tádžikistánu, ale nikdy bych si nedovolil pošklebovat se těmto společnostem, natož státům a lidem, protože jsou chudí. Je zajimavé, kolik je tady, při nulové informovanosti našich médií, specialistů na Rusko. Děkuji naopak planes.cz za vysokou úroveň a objektivnost.

Myslim, ze napsanym zpusobem konstatovat, ze ruska letadla padaji je prinejmensim odvazne. Snad by bylo vhodne doplnit clanek statistikou, ktera by zohlednovala nejen pocty padu letadel, ale i jejich mnozstvi v porovnavanych zemich.

Proč padají americká letadla chytráku?