Jak to tak čtu (jsem tu prvně) zjišťuju, že už jsem asi starej. S IL14 jsem letěl r.1970 spol. TAROM Bukurešť-Konstanca. Bylo mi 16, byl jsem rád když mi zalehli uši, že jsem neslyšel ten kravál a CocaCola (pro mne tenkrát vzácná) stála 2 a půl Lei (na pláži o Lei víc) okýnka byli čtverhraný v dřevěným rámu a se záclonkama. Tak to jsem se podělil o můj zážitek, snad to bylo k věci, a necítím potřebu jakkoli komentovat pana Perssona. Není to cesta ?
Vychladni, ano?
S hrůzou jsem si přečetl, jaké vášně ovládly tuto rubriku, kde jsem vyrozumněl, že někdo letěl, jiný neletěl. Když jsem pracoval v USA, na našem letišti byl letecký den, který pořádaly Confederate Air Force, tedy spousta krásných letadel, mimo jiné také DC 3 v barvách společnosti Piedmont, která vozila zasloužilé zaměstnance US Airways za odměnu za dobrou práci. Samozřejmě jsem šilhal po tomto skvostu, ale musel jsem zůstat u "našich" 757 a 737. Můj tehdy malý synek se potuloval po letišti s naším sousedem, pilotem B 17a prolézal všechna éra, která tam tehdy stála. Jak já jsem mu tehdy záviděl! Když mě skončila služba, začal jsem se shánět po synkovi. Službu konající policajt mě řekl, že jestli sháním toho malého kluka, tak, že odletěl s tou DC 3. Tak zaměstnanci za odměnu a můj syn,který z toho tehdy asi ještě neměl rozum a netušil jakým skvostem se veze, letí jen tak, aby zbytečně na letišti nepřekážel! Byl jsem nakonec rád, že jsem mohl DC 3 alespoň vidět a slyšet, stejně jako B 17, B 29 a další skvosty a to jsem s nimi neletěl! Máme hezké přísloví "přej a bude Ti přáno!" Držte se toho, prosím.
Jo a mimochodem Angláni často močej do květináčů na Ruzyni a co udělaj za bordeů na hotelu no tfuj!
Já mám rád Ruskou leteckou techniku a tak byl pro mě let s Tu 154M u čsa spestřením po řadě letů s Boeing 737 nebo 727.
Co bych za to dal, kdybych dneska letěl zase starou klasikou :)
Tom
Autorovi přeju ten zážitek a možná mu i trošičku závidím,ale doufám že podobných zážitků a článků bude víc.Co se týče Perssonena,tak ten by se měl nad sebou zamyslet.Bylo tady napsaný že ti angláni měli co si zaplatili a sice let v kabině pro cestující!!!Líná huba holý neštěstí,měli se zeptat a mohli se tam taky podívat,ale takoví angláni jsou namyšlení, že se jich zeptaj jestli se nechtěj podivat do kabiny.My jsme teď byli v Roudnici s klukama a taky jsme se zeptali.A výsledek? Svezli nás v An-2!!!
Když jsem byl malej tak jsem letěl "12x" IL-62 Praha-Moskva co bych za to dal kdybych si na to víc pamatoval!!Jinak jsem rád ,že jsem letěl těsně před tím než s nima ČSA skončilo s TU-154M a musím říct ,že to byla paráda byla to taková stíhačka:)))Jo a jak se tu bavíte o IL-18 tak kamarád na ně má zase jinou vzpomínku.Letěl s ní zpět z dovolené v Jugoslávii a když bylo letadlo už plné lidí zhasnul jeden motor po chvilce zase naskočil,ale to zase zhasnul na druhém křídle.Tak muselo být celé letadlo vyklizeno a začala oprava motoru na ploše asi po 2h čekání se mohlo letět a jediné co cestující celou dobu dělal bylo sledování motorů:))))to muselo být něco!!
Ja kdyz to tady ctu,tak se i bojim napsat,ze jsem letel B747SP-86 Iran Air EP-IAC na trase GVA-ORY-GVA.To jsem zvedavej jaky budou reakce.Neni to chlubeni,jenom podeleni se o zazitek a zkusenost.IL-14 a IL-18 to uz asi bohuzel nestihnu a nezavidim to to jinem,naopak.
Jinak, tou 14kou jsem coby malé dítko letěl (Brno-Praha) a dodnes si pamatuji to chrchlání motorů a důkladnou motorovku. Následná turbulence nad Vysočinou též nebyla k zahození (bylo léto). Ta 18ka je už úplně o něčem jiném.
Celkem 42 záznamů
Tak nějak si brblaly motory čtrnáctky za letu Praha-Košice-Budapest-Arad s cílem Varna. Chudinka vyžrala kdejakou bouřku. Modrobílé plameny šlehaly z výfukových rour a za noci děsily slabší povahy. Podlaha pohyby připomínala skautskou lávku, zavěšenou na čtyřech provazech. Kdo by dnes nezatoužil sundat blokování kormidel, vytáhnout špendlíky a skočit si jen tak, pro radost...
Jak znám Angličany a znám je ze sportu i z profese, ti by se zlobili víc na sebe než na druhé. Zdá se, že ty gentlemany ani nenapadlo, že by se směli po 11.září do cockpitu podívat. Ve značně odlišném prostředí spojeném s jazykovou bariérou jedná člověk jinak než by jednal doma. Tolik k letu v IL-14. Temelín, čecháčkové a lanovky snad patří do jiné rubriky. Nezapomínejme, že kultura slova a kultivovaný projev je základem spolupráce posádky a bezpečného letu. Nenechme se vyprovokovat k hrubostem. Kadle, Kadle, Kadle...