A jeste vetsi zahada je, kdyz maji takove vytizeni, ze dalkova flotila je v cervenych cislech. Ohledne porizeni jine dalkove flotily, CSA meli moznost ziskat na podzim nekolik B767 od KLM, ale nabidky nevyuzili.
ČSA, dle objednávky A 320, se začínají chovat jako střednětraťové linky, jejich chartery jsou výkřikem do tmy.
Velice pozdě...........
Navíc je na obzoru nový dravec: SKY-EUROPE.
Je pre mňa záhadou ako to všetko ČSA zo 4 starými A310 stíhajú-pravidelné linky + chartery, navyše A310 ak sa nemýlim, neboli vyrobené ako typicky dialkové lietadlá...zaujímalo by ma dokedy ešte s nimi chcú u ČSA lietať, dúfam, že nie do tej doby až jedno z nich spadne,lebo to už bude na neho moc a únava materiálu je realita :-(((
Celkem 34 záznamů
Pan Martinský, který se tak odborně vyjadřuje k souvislosti věku letadla a únavovým trhlinám, studoval asi nějaké publikace o údržbě letadel , takže ví, že periodicita prohlídek se věkem a náletem letadla zvyšuje tak, aby případná únavová trhlinka pevnostních uzlů a dalších (např závěsů, úchytů, táhel, čepů apod.) byla odhalena dříve, než by se stala nebezpečnou.:-)