To posledni z ceho mam u veskerych ceskych aerolinek strtach tak je nehoda zapricinena unavou materialu ci necim jinym nez lidskym faktorem.....

ja se nechci pouštět do debaty co by si měly společnosti vzít za příklad od SkyEurope nebo od kohokoliv jiného...moje reakce byla čistě jen na vaši větu "zaujímalo by ma dokedy ešte s nimi chcú u ČSA lietať, dúfam, že nie do tej doby až jedno z nich spadne,lebo to už bude na neho moc a únava materiálu je realita :-(((" .....a dovoluji si tvrdit, že o "rámcích nějaký daných předpisů" a potažmo o údržbě letadel jsem toho už docela dost pochytil.....

http://planecrashinfo.com/index.html - zkuste me tam najit katastrofu vlivem unavovych deju v konstrukci, Comet neberu, tam je to proflaknute. Ale rekneme B707 a pozdejsi. Dale, pokud ma nekdo takove "informace" tak ma urcite i pristup ke svodkam LMU, zkus tem e to same v nich najit tak za poslednich 10 let. Netvrdim, mozna tam neco je, to zadna, ale jestli jeden prusvih, tak to bude az moc a pravdepodobne by v dusledku tohoto byl dany typ uz vyrazen s operacni sluzby, pripadne by prosel vhodnou rekonstrukci. Tak a vcil mudrujte ... ;-) Pavel

Koukam ze zde je samy letecky odbornik a samy TOP manager letecke spolecnosti, akorat se pak divim proc to s cs. leteckym prumyslem dopadlo, jak dopadlo ... :-/
Zvlastni na tom je, ze tady si prectu o "unavovych" problemech typu A300/310 a pak dojdu na Hamburske letiste a tam nejdriv pristane zastupce tohoto typu od British Airways a nasledne Air France, fakt divne, asi ti zly "imperialiste" si zrejme nevazi svych lidi ("zakaznici" ze prej) a zisk je nadevse ... :-/
Pavel

Škoda,že nepíšete a nezaoberáte sa aj tým z čeho si příklad vemou resp.vzať by si mali .....V tom je totiž hlavný problém o únavu materílu až tak nejde, všetky spoločnosti sa totiž starajú o lietadlá v rámci nejakých daných predpisov a pokial máte spolahlivé informácie tak iste viete kde a ako dnes VŠETCI,teda aj ČSA, šetria na údržbe.Ja to viem a velmi ma tom prekvapilo, ked som sa to od ludí ktorí u ČSA na údržbe pracujú dozvedel.Ale holt dnes se šetří všude ....že jo ?

o českých leteckých spoločnostiach mužete mít sice informací kolik chcete, ale o únavě materiálu tak akorát víte, že je to "realita" ... a toho se myslím týkala reakce PetraP... ovšem pokud si myslíte že únava materiálu se SkyEurope netýká, tak já pevně doufám že v tomto si CSA z nich příklad nevezmou!

Pane Petrp , mám o českých leteckých spoločnostiach viac informácií než si myslíte...a príliš by vás nepotešili-takže na záver iba tolko : ČSA zaspali dobu, už dávno mali mať velkokapacitné éra s dlhým doletom typu A330-230 a lietat okrem Severnej a Južnej Ameriky hlavne do Ázie ( J.Korea, japonsko, Čína) v týchto linkách je totiž budúcnosť a kto ich prvý obsadí bude vo výhode, už ani nehovorím o vynikajúcej strategickej polohe Prahy, ktorá by tým spoločne s ČSA mohla vziat kus koláča z excentricky umiestneného Paríža alebo Amsterdamu...ale zodpovední ludia v ČSA evidentne spinkajú, alebo majú strach zo svojej vlastnej "malosti" .Zrejme v týchto končinách platí skor to druhé,lebo napr. SmartWings resp.TS sa stali zrejme spoločnostou prenajímajúcou lietadlá (jedno letadlo je pronajato letecké společnosti Air Scotland,druhé Malaysia,dále druhým měsícem začal 01.05. pronájem v Itálii u Air One,dalším pronajimatelem je Tunisair...) namiesto toho aby sa podobne ako SkyEurope ( a niektoré dalšie nízkonákladovky) snažili expandovat a objednali niekolko desiatok nových lietadiel.Takže nech si obaja vezmú príklad zo SkyEurope a dvoch mladých manažerov ktorí založili a vedú túto spoločnosť.

Nevíte podrobnosti o nabídce B 767 od KLM? Kolik kusů nabízeli, jaké verze a stáří? Díky, Tomáš

Uznavam ze A310 u CSA nejsou zrovna nejmadsi ale to nemeni nic na tom ze jsou podle me udrzovany ve velmi dobre kondici. A co se tice dlouho toho k cemu jsou vyzivany.... A310 neni zrovna letadlo pro dalkove lety ale CSA pridanim dalsi nadrze tyto letadla vyuziva jako tetadla pro dlalkove lety. Uz nejakou dobu mi vrta hlavou proc CSA neporidi nejake letadla ktre by dlouhe trate zlvadala lip (Jako treba zminovanou 767). Jinak clanek byl velmi vystizny...:o) Jeste by CSA mohlo zainvestovat do novejsich filmu....:o))))

OK WAA i WAB mají nálet kolem 70 000 hodin pro vaší informaci.
Já ale údržbě letadel ČSA věřím, není třeba se obávat.
Tom